GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》是目前国内对车内挥发性有害物（VOCs）进行限制的重要参考依据。很多时候，汽车内饰材料对于汽车整车车内空气质量起着决定性的作用，而纺织材料由于在汽车顶蓬、门板、座椅、立柱、衣帽架、车厢地面等部位都有着大面积的使用，所以成为VOCs的重要来源之一。
一、相关背景分析
纺织品之所以会挥发一定含量的有害物，那是因为这些材料在生产加工或经阻燃、防污等功能性作用后，就会产生苯、甲苯、二甲苯等挥发性有毒有害物。而汽车车内属于密闭空间，尤其是在暴晒以后，纺织物里面的有机物就会加速挥发并在车内聚集，如果浓度超过一定限制，就会严重影响乘车人的身体健康。
在汽车行业，一般主机厂都会要求纺织内饰材料企业提供产品的挥发性有机物的测试数据，但目前行业内一直缺乏统一的测试方法，大部分纺织企业只能按照主机厂提供的方法进行测试，但是各个主机厂的要求也并不一致，这就导致各个企业之间的测试数据不具可比性，而且同质产品的测试结果不可重复使用，这就严重增加了内饰材料生产企业的检测成本，此外每个主机厂提供的各个试验方法的适用性、科学性也是有待评估的。
二、相关国内外标准介绍
由于不同厂家的产品所采用的标准可能不同，不同标准方法中的测试要求不同。国内和国外都相关的汽车内饰材料的参考标准。具体如下：
1.国内相关标准：
GB/T 39897-2021《车内非金属部件挥发性有机物和醛酮类物质检测方法》、
HJ/T 400-2007 《车内挥发性有机物 和醛酮类物质采样测定方法》
GB/T 18883-2002《室内空气质量标准》
GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》
2.国外相关标准：
ISO 12219-4:2013 《道路车辆内部空气第 4 部分:车辆内部部件和材料挥发性有机化合物排放的测定方法-小室 法》
ISO 16000-6:2011《室内空气第 6 部分:利用 Tenax TA 的主动取样，加热解吸和气相 色谱 MSD/ FID 的方法对室内和试验箱内空气中的挥发性有机化合物进行测定》
ISO 16000-3:2011《室内空气第 3 部分:室内空气和试验室内空气中甲醛和其他羰基化合物的测定 -主动取样法》
VDA276《使用 1 立方米的试验箱测定汽车内饰产品排放的有机物质》。
试验注意事项
1.测试前要保证样品尽量不受所处环境的影响。
2.保证试验箱内部清洁和气密性。
3.连接采样管的导气管要求在试验过程中无挥发性气体生成，通常采用聚四氟乙烯材料，其性能较好，同时在试验准备阶段要进行老化处理，避免内部存留气体影响测试结果。
4.新的及使用过的采样管中含有大量的杂质，其内部也可能会存留气体，需要对其进行老化处理，参考ISO16000-6对采样管进行处理，既保证采样管内部吸附的聚合物不会发生降解，同时又可去除其中杂质。
