标准简介
本标准规定了电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间基于控制器局域网（Control Area Network，以下简称CAN）的通信物理层、数据链路层及应用层的定义。 本标准适用于采用GB/T 18487.1规定的充电模式4的充电机与BMS之间的通信，也适用于充电机与具有充电控制功能的车辆控制单元之间的通信。英文名称：Communication protocols between off-board conductive chargerand battery management system for electric vehicle
标准状态：现行
替代情况：替代GB/T 27930-2011
中标分类：电工>>电源>>K81交支流电源装置
ICS分类：电气工程>>29.200整流器、转换器、稳压电源
发布部门：国家质量监督检验检疫.
发布日期：2015-12-28
实施日期：2016-01-01
出版日期：2016-01-01
页数：52页
前言
本标准按照 GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准代替 GB/T27930—2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。与 GB/T27930—2011相比,除编辑性修改外主要技术变化如下:———规定了“执行本标准的充电机和 BMS宜具备向前兼容性”见4.6;———通信环境恶劣的情况增加50kbit/s的通信速率(见第5章);———规定了“可选项所有位按照本标准规定格式发送或填充1,本标准未规定的无效位或字段填充1”(见7.9);———修改了总体流程图(见第8章);———增加通信握手报文 BHM 和 CHM(见9.1);———BRM 增加8个字节用于预留(见10.1.4);———CML增加*小充电电流字段(见10.2.3);———CCS增加充电暂停字段(见10.3.3);———增加 BMS中止充电故障原因(见10.3.8);———增加充电时序流程图(见 A.2);———增加充电过程故障处理方式(见附录 C);———增加报文开始发送条件和中止发送条件(见附录 D)。本标准由中国电力企业联合会提出并归口。本标准负责起草单位:国家电网公司、中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司、南京南瑞集团公司、中国汽车技术研究中心。本标准参加起草单位:中国电力企业联合会、许继集团有限公司、中国电力科学研究院、深圳奥特迅电力设备股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪戴姆勒新技术有限公司、上海汽车集团股份有限公司、普天新能源有限责任公司、中国电器科学研究院、上海电器科学研究院。本标准主要起草人:沈建新、刘永东、武斌、吾喻明、张雪焱、孟祥峰、倪峰、董新生、李志刚、史双龙、周荣、王洪军、王治成、邓晓光、徐枭、吕国伟、李新强、耿群锋、戴敏、邵浙海、李晓强、马建伟、李彩生、孟凡提、夏露。本标准所代替标准的历次版本发布情况为:———GB/T27930—2011。
