进入九月，国内甲醇市场依旧处于不温不火的胶着状态，西北检修告一段落，华北下游需求仍未大幅放量，进口量持续居高不下，造成沿海地区库存持续上涨。
西北检修告一段落库存是否会大幅上涨
八月，西北地区检修的甲醇装置众多，在环渤海地区下游需求不佳之际，西北检修造成的供应减少在一定程度上缓解了厂家的出货压力，使得市场行情相对稳定，虽供需两弱，但并未出现大幅下滑的行情。
进入九月，前期检修的装置基本已全部重启，而九月份有检修计划的甲醇装置就大为减少，就目前国内供应整体来看，陕西地区主要贸易装置基本全部正常，仅有延长烯烃配套的180万吨/年处于检修之中，但其烯烃同样检修，截止目前，尚未有贸易装置曝出九月份检修计划。内蒙古地区目前仅有远兴一套60万吨/年的主要装置正在重启，其余主要贸易装置悉数正常，九月份有一套90万吨/年的装置要例行检修10-15天左右，或减少供应约3.5万吨。甘肃地区主要装置将于月初重启，青海地区主要装置九月或仍无法重启，整体恢复应在10月份。这样，西北的供应较8月份将是增多的，而主销区的需求恐怕无法大幅增加，那么西北的库存会不会大幅增加，就成了九月*为引人注目的问题。
华北、华中供应恢复是否将改变供需格局
8月底，河南地区前期检修的装置已经系数恢复，豫北化工45万吨/年，鹤壁煤化60万吨/年，中新化工25万吨/年等装置已经恢复出货，而山西地区前期检修的装置业已恢复正常出货，山东的主要装置也在七月到八月进行了例行检修，除非意外，年内将不再进行检修，那么，这些装置的稳定供应，能否迎来下游需求的大爆发？
就目前需求来看，二甲醚的开工已经有所恢复，但因价格原因出货欠佳，9月并非燃气需求旺季，故开工率再度提升难度较大。甲醛的开工维持在4成左右，按照往年同期规律来看，九、十月份甲醛的开工将会取得一定的上涨，目前国内甲醛企业的盈利尚可，九月甲醛的开工上涨值得期待。醋酸的开工目前维持在8成附近，国内主要装置已经在夏季进行了例行的维护，开工率发生变化的可能性较小。
MTBE厂家在八月检修力度很大，部分厂家已经在八月底重启，九月份开工的厂家明显多于检修的厂家，整体开工会有所上升。甲烷氯化物的需求将在九月有所减少，部分厂家将会在秋季检修，整体需求略有下滑。就传统下游而言，九月需求整体提升，且幅度不小，而主销区的甲醇厂家供应也会提升，市场货物会不会出现新的流向，值得期待。
沿海新兴下游会不会集中检修
鲁南的三套甲醇制烯烃装置，都已经到了检修的时间，目前大泽化工已明确九月检修，而联泓和阳煤的装置尚无明确的检修时间，这主要是因为近期烯烃市场的持续火热，厂家不愿在利润尚可之际检修，而近期国际油价再度走低，烯烃市场会不会有所回落，都是问题。当烯烃价格回落，鲁南的烯烃检修的概率较大。
长三角地区的三套甲醇制烯烃装置，其中南京惠生已经在上半年进行过例行检修，下半年再度检修的概率不大，宁波富德习惯于在10-11月进行例行检修，但也不排除在九月检修的可能，浙江兴兴的装置年初也进行过检修，在9月份检修的概率也偏小。所以，沿海地区甲醇制烯烃装置存在集中检修的可能性，且于市场的整体影响较大，需实时关注。
G20峰会结束后港口市场走向不明
目前来看，G20峰会于港口地区的整体影响要小于之前预估的*大可能性，浙江地区的甲醇制烯烃装置虽有降负，但实际影响较小，并未造成甲醇大规模滞销的局面。贸易商短时的货物进出调节和下游的备货，使得G20峰会于市场的影响降到了*低，目前来看，市场整体较为平稳。
但是，G20峰会结束之后，市场的整体走向便成了问题，目前沿海港口有超过100万吨的甲醇库存，且下游的需求恐怕在G20峰会结束之后难有较大起色，华南港口地区因中海油装置意外检修短时走高，在高库存的压力之下依旧回落。
所以，在市场恢复正常之后，能不能出现下游大规模启动需求大幅走高，暂且未知，而MA1609甲醇期货的交割已经临近，外界盛传的常州富德33万吨/年甲醇制烯烃装置能否在9月取得实质的突破，开始备货试车，这是将搅动整个港口市场的一个重点，更值得我们关注。
装置重启较多 九月是否会冲击周边地区
四川泸天化45万吨/年甲醇装置已改造完毕，预期于九月份试车，加上近期重启的贵州金赤30万吨/年甲醇装置，以及云南、四川地区部分装置，有超过百万吨的产能将会在9月集中释放，而西南地区的需求不可能消化如此体量的甲醇，沿长江外销成为主要的消耗方式，这其中，两湖、华东港口地区将成为其外销的主要区域。
综上，九月份的甲醇市场可谓充满了变数，各地区都有搅动国内甲醇局势的可能，内地、沿海都是喜忧参半，这些问题会不会出现，出现之后又如何解决，又会不会出现我们没有想到的问题，都是未知数，需要我们时刻关注，认真对待。
