根据IHS Markit*新报告，2018年全球润滑油添加剂(LOA)市场达到420万吨，市值约150亿美元。IHS Markit表示，由于消费需求一直在放缓，预计2018~2023年市场年均增速仅为1.3%，2023年总需求将达到440万吨。未来5年，中国、印度和亚洲其他地区的润滑油添加剂增长率将维持*高水平， 2018~2023年的平均增长率为3.3%~3.7%。据2018年统计数据，北美拥有润滑油添加剂*大市场，占世界总量的29%，其次是中国占16.6%，西欧占12%。
据统计，近70%的润滑油添加剂消费均被用于汽车市场。*大的单品终端是用于汽车发动机曲轴箱、乘用车和重型柴油发动机的润滑剂。其他汽车应用包括液压油和齿轮油。金属加工液和工业润滑油中也会使用润滑油添加剂。
大多数汽车用途的润滑油添加剂均供应给了配方润滑油成品制造商。IHS Markit表示，这种情况使得润滑油添加剂主要供应商的地位非常稳定。当前LOA市场仍由4家生产商主导，即雅富顿(Afton)、雪佛龙奥伦耐(Chevron Oronite)、埃克森美孚与壳牌石油合资的润英联(Infineum)、路博润(Lubrizol)。据IHS Markit统计数据称，这4家公司合计占全球LOA市场的85%~90%。
根据报告，LOA市场的增长机会主要由强制性法规(如提高燃油效率或排放控制相关的法规)驱动添加剂规格配方更新。中国等新兴经济体的环境问题也在加速汽车润滑油升级，这为市场增长提供了更多机会。美国和欧盟政府在燃料排放，特别是温室气体排放和燃料经济性方面的强制性规定，也对润滑油的配方有重大影响。新的车用机油配方要求符合这些法规。其中，规范要求使用低黏度润滑油、更高水平的摩擦改善剂，并增加抗氧化和沉积物形成的保护功能。
某些行业特定的发展趋势也将对北美和西欧的LOA业务产生影响。LOA生产商将继续通过降低成本和淘汰那些没有显著增长前景的地区产能来提高盈利能力。这些公司还将继续通过增加工业润滑油和汽车润滑油等利润更高领域的市场份额来提高利润率。
北美和西欧的监管机构将继续向汽车行业施加压力，以控制排放水平，尤其是柴油发动机，并提高大多数种类车辆的燃油经济性。这就对润滑油提出了更高要求，包括降低金属、磷和硫的含量水平。
IHS Markit称，欧盟的化学品注册、评估、授权和限制(REACH)法规已经给生产商、分销商和用户较高的成本增加。当然这些成本还会转嫁给*终用户，导致添加剂的价格上涨。对于一些规模较小的产品供应商来说，遵守REACH法规的成本可能非常高，以至于从经济角度看其生产不再可行，从而造成润滑剂配方中可用的化学品数量减少。
IHS Markit说，中国正在实施更严格的排放标准，以解决其主要城市日益严重的污染问题。由于执行强制性的汽车燃油标准，中国燃油质量有了显著改善。中国润滑油添加剂的发展趋势将是转向低硫和低磷添加剂，以避免对排放控制催化剂产生负面影响。
