| 氟氯化碳(CFC) | 短链氯化石蜡(SCCP) | 五氯苯酚及其盐类和酯化物(PCP) |
| 哈龙—全溴氟烃 | 五溴二苯醚(Penta-BDE) | 芳香族及其盐类：2-萘胺、对二氨基联苯、4-氨基联苯 |
| 石棉 | 八溴二苯醚(Octa-BDE) | 卤代苄基甲苯：单甲基二溴二苯甲烷、单甲基二氯二苯甲烷、单甲基四氯二苯甲烷 |
| 铅基油漆 | 多氯三联苯(PCT) | 壬基苯酚(NP) |
| 4-硝基联苯 | 高浓度卤素(氟、氯、溴、碘) | 壬酚乙基物(壬基酚聚氧乙烯醚NPEO |
| 铅及其化合物 | 甲醛 |
氟化温室气体： 氢氟碳化物(HFC) 全氟碳化物(PFC ) 六氟化硫 (SF6) |
| 镉及其化合物 | 挥发性有机化合物 (VOC) | |
| 汞及其化合物 | 甲苯 | |
| 砷及其化合物 | 人造矿物纤维 (MMMF) | |
| 铍及其化合物 | 中链氯化石蜡 (MCCP) | |
| 六价铬化物 | 四氯乙烯 |
邻苯二甲酸酯类： 邻苯二甲酸丁苄酯 (BBP) 邻苯二甲酸二丁酯 (DBP) 邻苯二甲酸二(2-乙基已基)酯(DEHP) 邻苯二甲酸二异壬酯 (DINP) 邻苯二甲酸二异癸酯 (DIDP) 邻苯二甲酸二辛酯 (DNOP) 邻苯二甲酸二异丁酯 邻苯二甲酸二甲酯 |
| 氯化钴 | 有机锡化合物 | |
| 镍 | 聚氯乙烯 (PVC) | |
| 滑石 (Talcum) | 福美双 (TMTD) | |
| 三氧化锑 | 异氰酸盐类 | |
| 多溴联苯(PBDE) | 磷酸三苯脂 (TPP) | |
| 十溴二苯醚 (Deca-BDE) | 三(2, 3 -二溴丙基)磷酸酯 | |
| 多环芳烃 (PAHS) | 三吖啶基氧化磷 | |
| 三氯苯 (TCB) | 氟氯烃(HCFC) | |
| 多氯联苯(PCB) |
| 场所 | 有害物质 |
| 车辆室内 | 甲醛、TVOC |
| 品类 | 有害物质 |
| 结构材料 | 甲醛释放量 |
| 装饰材料 | 氯乙烯单体 |
| 可溶性重金属铅和镉、TVOC | |
| 胶粘剂 | 游离甲醛、苯、甲苯+二甲苯、甲苯二异氰酸酯、TVOC |
| 游离甲醛、苯、甲苯+二甲苯、TVOC | |
| 油漆涂料 | TVOC、苯、甲苯+二甲苯、游离甲苯二异氰酸酯、可溶性重金属（限色漆）铅、镉、铬和汞 |
| TVOC、游离甲醛 | |
| 橡胶制品 | 可溶性重金属铅和镉、TVOC |
| 纺织品 | 甲醛含量 |
| 地毯 | TVOC、甲醛、苯乙烯、4-苯基环己烯 |
轨道交通作为，不仅是大众日常出行**一种高效环保的交通工具，还是代表中国轨道交通技术先进性的国家名片之一，对于轨道交通行业的环保要求及安全性也日益严格。
轨道交通国内主要环保要求：
铁总科技[2014]50号文《时速350公里中国标准动车组暂行技术条件》
● 15 项（类）禁用物质
● 31 项（类）限用物质TB/T3139-2006机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量
●室内空气中有害物质要求
●内装材料中有害物质要求
●其他热门管控要求
REACH化学品注册、评估、授权和限制法规
PoPs持久性有机污染物
轨道交通阻燃测试服务：
轨道车辆发生火灾事故主要是因为车内及车外的装饰件和电气部件，如墙板，地板，线缆等材料内均含有多种可燃物成分。火灾事故中造成大量人员伤亡主要是因为这些可燃物在燃烧时同时释放出大量烟雾和有毒气体，使乘客找不到逃生的出路而窒息死亡。
如果车辆上选用的装饰材料防火性能等级很高，火势不会迅速蔓延，给乘客更多的逃生时间，伤亡人数和财产损失就会大大降低。
●各类高铁材料的阻燃防火测试
●小火焰燃烧测试，DIN53438
●大火焰燃烧测试，非地面材料，DIN54837
●地板材料燃烧测试，DIN4102-14
●材料燃烧烟气测试，ENISO 5659-2
百检网第三方检测机构轨道交通油品检验服务：
优质燃油可以为车辆提供更大的效能；润滑剂除了减少车辆能耗方面的功效，在冷却、密封和防蚀等方面也可以有**表现；而为了应对新车型要面对的更复杂挑战，越来越多可以增强燃油的抗爆性、抗氧性、抗静电性和抗磨防锈性特质的燃油添加剂进入了人们的视野。
第三方检测机构轨道交通材料检验服务：
针对供应链金属材料及构件、高分子材料及构件、PCB/PCBA以及电子元器件等产品在生产及来料质量把控方面的性能测试，包括成分分析、机械性能、热学性能、电学性能、物理性能、化学性能及微观结构分析。
