碳纤维成分是将丙烯等纤维在无氧状态下“蒸烤”炭化制成。检测碳纤维在平面上排列或编织成片，再用树脂加固之后才能成为CFRP。飞机等使用的CFRP在成型时，要在专用釜中加热加压，使构件硬化。这样做虽然可以获得*高的强度，但成型需要若干小时，而且成本高昂。树脂传递模塑，把预成型的碳纤维布放入模具，高压注入树脂，使纤维与树脂结合，可在10分钟以内成型。
日本的碳纤维制造协会曾经做过一个关于碳纤维生命周期的检测，采用碳纤维加固的汽车因减轻了自身重量，不仅燃料应用效率*大提高，而且间接地降低了二氧化碳排放，作为环保材料的碳纤维受到全世界的关注。围绕“碳纤维汽车”，全世界的汽车企业展开了激战，碳纤维巨头也纷纷扩能，抢占这一具有巨大潜力的市场。
碳纤维复合材料具有质轻、比强度高、设计自由度高、集成性强等优点，碳纤维复合材料逐渐成为汽车轻量化材料的新热点。前期2014年北京车展上，碳纤维成了各种豪车之外的另一个主角。布加迪Black Bess传奇限量版采用全黑色碳纤维打造，科尼赛克跑车车身配有碳纤维轮圈。
中国新材料技术协会会长、全国特种合成纤维信息中心主任罗益锋认为，碳纤维增强复合材料需求增长较快的将是汽车工业，预计到2020年的消费量将接近于航空航天与军工领域。而我国碳纤维生产企业由于自身实力上的差距，目前，没有跨越式的发展。
