油价重回5元时代，巨大的风波映照出了众生相。有人在为刚刚加满油箱而懊悔，有人在为久违的超低油价欢呼，也有人在资本市场遭遇血本无归。
受近期全球油价暴跌影响，国内成品油价迎来一次大幅下调。国家发改委表示，自17日24时起，分别下调汽柴油*高零售限价1015元/吨、975元/吨。降价之后，汽油价格将重回久违的5元时代。
短期内出现这样的大幅度波动自然背后有着深层原因。
全球疫情扩散严重抑制了对燃料的需求。因此以沙特为首的石油输出国组织（OPEC）3月5日提议，与俄罗斯等盟国联合额外减产原油150万桶/日，但遭到俄罗斯的拒绝，仅同意将原定于3月底到期的现有减产协议延长。为了报复，OPEC拒绝延长协议，并推出了“降价+增产”的套餐。将油价推向了深渊。
油价冲击下的关联商品—甲醇燃料
石油被称为“工业的血液“，油价或涨或跌所产生的影响会对整个工业产生链式反应。3月19日国内大宗商品再掀跌停潮，其中就包括甲醇。而甲醇燃料是其中一个重要关联性商品。
甲醇燃料是利用工业甲醇或燃料甲醇，加变性醇添加剂，与现有国标汽柴油（或组分油）,按一定体积（或重量比）经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料。可替代汽柴油，用于各种机动车，锅灶炉使用。
甲醇燃料一般分为甲醇汽油和甲醇柴油。
甲醇汽油是车用燃料替代，是新能源的重要组成部分。甲醇汽油由汽油、甲醇和甲醇汽油添加剂配置而成的新能源燃料，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。甲醇柴油则是柴油、甲醇、添加剂按照一定的体积或质量比经过严格的流程调配而成的新型环保清洁燃料。可替代柴油使用于内燃机柴油机车、工业锅炉、灶炉等领域。但不适宜于车用。
事实上，甲醇燃料的出现以及使用的诞生初期是存在大量争议的。反对者认为，甲醇有毒，在机动车内不能保证完全燃烧，存在泄漏的危险，同时对汽车有腐蚀性，若监管不严会引发市场混乱。
不断完善的标准
随着甲醇燃料的不断应用，为了规范市场，避免市场混乱情况的出现，相关标准也在不断建立。2009年11月1日我国**《车用燃料甲醇》标准获得批准实施。该标准规定了车用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存和安全等，适用于车用燃料甲醇的生产、检验和销售。是把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据，以车用燃料甲醇为基础调配各种比例的甲醇汽油。国家标准化管理委员会2009年7月2日发布公告，《车用甲醇汽油M85》国家标准（GB/T23799—2009）于2009年12月1日实施。规定了技术指标。（甲醇与汽油混合通常称为“汽油掺烧甲醇”，并以甲醇的含量作为燃料标记，例如掺入15%, 30%, 50%, 85％甲醇的汽油分别为M15, M30, M50, M85，纯甲醇燃料和添加剂则为M100等。）
前景广阔但质量参差不齐
甲醇汽油是一种廉价而清洁的车用燃料，不仅辛烷值高、动力性强，而且它的原料来源充足获取方便，因而发展前景向好。随着我国柴汽油的缺口的不断扩大，对于甲醇燃料更为迫切。近年来，我国甲醇生产速度增长非常迅速。据不完全统计，中国目前已规划的甲醇项目有88项，生产能力合计约4850万t/年。
但是甲醇燃料在国内仍属于“新兴事物”。
面对如此巨大的一块蛋糕，各行各业纷纷想来分一杯羹，且进入门槛低，因而导致甲醇燃料的质量参差不齐。甲醇汽油添加剂不合格，市场鱼龙混杂，由于甲醇非常好烧，价格也便宜，因此很多厂家违规生产，导致质量上出现了很多问题。
因而不少地方政府从生产监督、质量检测、行为查处等方面严格监管。而作为企业，加强对甲醇燃料的检测变得尤为重要。同时，面对国际市场的风云变幻，甲醇想要经受住外界影响，就需要不断进行技术升级，加强对产品的检测，规范市场。
