天线罩是飞机的重要组成部分。由于occep制造的S波段天线罩安装在b-18a飞机上，所有安装在雷达上的飞机都使用了天线罩。一般而言，雷达天线罩位于飞机的头部或后部，例如战斗机机头上的锥形天线罩，awc飞机背面的旋转天线罩，运输机上的半球形天线罩和民用机头的天线罩天线罩飞机。如果将雷达与飞机的“眼睛”进行比较，那么天线罩就是保护飞机“眼睛”的“保护镜”。雷达天线罩的主要功能是保护雷达罩内的雷达系统免受外部损坏或损坏，而不影响雷达的探测性能。此外，作为飞机形状的组成部分，天线罩还起到维持飞机空气动力学形状的作用。那么飞机雷达的“防护镜”采用的材料是什么，青岛第三方检测机构为您介绍。
在结构上，天线罩主要包括外壳，防雷系统，防静电和雨水侵蚀系统。在影响天线罩性能的相关因素中，壳材料具有很大的影响。目前，世界上大多数飞机雷达罩都使用复合外壳。随着各种高性能雷达的应用，现代民用飞机在起飞，着陆，飞行过程中对不同工作环境下天线罩外壳的机械性能，耐热性能，电磁性能和机械性能的要求。空气也在增加。因此，具有优异性能的复合材料成为*佳选择。
用于雷达外壳的材料主要包括树脂基体，增强材料和夹层等。天线罩的基础材料是改性环氧树脂。改性环氧基质具有良好的机械性能，介电性能和耐热性能。夹层结构有两种：泡沫夹层和蜂窝夹层。相反，泡沫的机械性能是各向同性的，而蜂窝是各向异性的。在复杂应力状态下，泡沫夹层结构比蜂窝夹层结构更能满足结构和强度要求。另外，在使用过程中，由于泡沫是闭孔结构，水和水蒸气不能进入夹层内部。与具有开孔的蜂窝结构相比，它具有较低的吸水率，这降低了维护和检查成本。中国大型客机C919的雷达天线罩采用国际**的泡沫夹层结构。
