UN38.3：适合范围几乎涉及到全球，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，不管是很小的纽扣电池？安装在设备上的电池？还是与设备包装在一起的电池？都需要进行UN38.3测试并且取得航空运输鉴别报告后方可通过空检。
UN/DOT 38.3《锂电池的运输检测》（第5版）于2009年颁布，并在2011年颁布了**份增补件A1。该标准包含了八个部分：第T1~T5部分使用相同的样品，并且依次进行测试，所有的一次和二次电池和电池组属于这部分内容；第T6~T8部分适用性较为有限。下面对UN 38.3标准各试验部分进行简单介绍。
T1（试验1）：高空模拟
这是模拟非增压飞机空间（货物区）在15000米高度的低压测试。在11.6kPa储存电池大于6小时后，应满足以下标准：无质量损失、泄露、通气、分离、破裂或起火，并且电压维持在试验前电压的10％以内。
T2（试验2）：热试验
该试验包括从-40C到+75C的*端温度变化。电池在-40C温度下保存6小时（大型电池/电池组为12小时），然后在+75C保存6小时（大型电池/电池组为12小时），总共进行10次循环。试验可以在一个单一的腔室或热冲击室进行，但应使用不超过30分钟的过渡。合格标准与T1相同。
T3（试验3）：振动
该试验模拟了在运输过程中的振动。测试是正弦扫描振动：在15分钟内7HZ - 200HZ - 7HZ；12扫描（3小时）；3个相互垂直的轴。合格标准与T1相同。
T4（试验4）：冲击
该试验还模拟在运输过程中的振动。试验是一个半正弦波脉冲：对于小型电池/电池组为150G/6ms；对于大型电池/电池组为50G/11ms；每个方向有3个脉冲；6个方向（+/-z, +/-x, +/-y）。合格标准与T1相同。
T5（试验5）：外部短路
该试验模拟了电池或电池组端子的外部短路。在+55C的温度下，对端子进行短路（< 0.1欧姆）。保持至少一个小时，然后样品温度恢复到+55+/-2C。合格的标准是：外壳温度不超过+170C，在试验6小时内无分离、破裂、或起火。保险丝、限流电路、通气机制激活是允许的。
T6（试验6）：撞击
该试验只适用于一次和二次电池。对于直径大于20mm的圆柱形电池，它模拟对电池外壳的撞击。对于直径小于20mm的圆柱形电池以及所有其他类型的电池，它模拟对电池的挤压。通过的标准是：电池外壳温度不超过+170C，并且试验6小时内没有分离或起火。
T7（试验7）：过充电
该试验仅对于二次电池或可充电电池。它模拟了在可充电电池的过充电状态：2倍于制造商建议的充电电流24小时。电池应7天内没有监测到起火或分离。
T8（试验8）：强制放电
该试验模拟了对于一次和二次电池的强制放电条件。合格标准同T7。
对于每个38.3.2.2，若发生电池或电池组不符合一项或多项测试要求的情况，应在电池或电池组重新测试前采取纠正措施。部分重测是不允许的。
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