伴随着社会经济的不断发展和城市化建设的不断推进，工程建设正在全国各地如火如荼的开展，这对于市政工程测量工作提出了更高的要求。经过多年的发展，市政工程测量所依赖的技术得到了很大的提升，市政工程测量的手段和方法也得到了优化，但目前市政工程测量工作中仍然存在着不少的问题。市政工程测量就是依据工程的设计与施工的需要将所设计的建筑物高程和平面位置在地面上进行标定，从而为工程的施工提供必要的依据，同时在工程施工过程中，实施一系列的测量工作，从而更好的指导和衔接各个工序之间的工作。
市政道路工程测量技术：中线放样
成功的中线放样对公路工程的标准化与规范化具有重要的意义。就是将基点定为某个*近间距的导线点，并以后视邻近的导线点，拨角放线法测出距离，并将中桩点放出，距离与观测角就是基于这三点坐标而计算出来的。较为常见的中桩包括曲中、缓圆、直缓以及交点、圆直、直圆、缓直、圆缓等，这些点必须能够实现互相通视。
市政道路工程测量技术：水准放样
因为高程测量牵扯的工序多，接触的数据多，所以测设过程中应注意下列几点：
测量的时候每一测站都要复测一个已知水准点或已测过的点以检核后视读数的正确性，再复算1次～2次计算的数据,已测过的点应再复测1到2次,遵循步步校核的原则，杜绝错误。
应提前计算出全线的水准点、逐桩逐层高程、桥梁的各部位设计高程并分类打印成册，以便在放样过程中只要按计算结果进行放样即可，可到达减少出错。
记录清楚测设的桩号、部位、工序名称、水准点名称等数据，以防由于工序多，数据多而混淆。
市政道路工程测量技术：中桩穿线
中桩穿线的目标就是对量曲线点或是直线点进行测量,看其是否在其应在的曲线或直线上。中桩穿线测量结果要是通不过，则应查找原因。仔细记录穿线过程中的数据并进行科学分析。应基于该曲线或直线*远点对中间点进行调整，而线型结点则应曲线先定，直线后定，从而获取误差*小的施工方案。
连接其他标段。交桩时，应将两个导线点于标段接头位置标出，作为两个标段共用点存在，即前标段已知终边和后标段起始边。在测量与计算导线时，施工单位应按所指示的已知初始边和终边进行，不对坐标再进行修改。
市政桥梁工程测量技术：平面控制测量
桥梁施工的测量并不是在整个工程进行了一半，或者完结的时候进行测量，而是在施工初期就建立起施工测量网，它可精确测量出桥墩的位置以及它们之间应有的距离，可*大地减少施工误差，并可对整个工程进行一个宏观的布局，可以在同一时间对不同的施工点进行施工。
不同的桥梁所需求的平面控制测量网也不同。
市政桥梁工程测量技术：轴线长度的测量
轴线长度的测量分为直接测量和间接测量。对于一些中小型桥梁来说，一般采用直接测量法，在桥的一端设定一个控制桩，确定出轴线的方向，在确定好的方向上，每隔一定的距离设定一个同样高度的木桩，设定的木桩一定要牢固测量过程中不可移动。在木桩的上端做上一个醒目的标记,例如可以画上一个“十”字，十字的中心一定要正好在桥轴线上，作为测量的基准。由于木桩的高度略有差异，需用水准仪精确测量出两木桩顶端之间的高度差，然后用量尺测量出两木桩中心之间的距离。由于量尺的测量主要靠人眼的读取，误差较大，通常是同一距离测量三次，若不超过限差，则取其平均值。将所有距离测量完之后，求其和，即为桥轴线长度。此法不可只测量一遍，至少需要测量一个来回，当需要精度较高时，则需要测量多个来回，取平均值。
更多市政工程测量的问题可咨询百检网。
成功的中线放样对公路工程的标准化与规范化具有重要的意义。就是将基点定为某个*近间距的导线点，并以后视邻近的导线点，拨角放线法测出距离，并将中桩点放出，距离与观测角就是基于这三点坐标而计算出来的。较为常见的中桩包括曲中、缓圆、直缓以及交点、圆直、直圆、缓直、圆缓等，这些点必须能够实现互相通视。
市政道路工程测量技术：水准放样
因为高程测量牵扯的工序多，接触的数据多，所以测设过程中应注意下列几点：
测量的时候每一测站都要复测一个已知水准点或已测过的点以检核后视读数的正确性，再复算1次～2次计算的数据,已测过的点应再复测1到2次,遵循步步校核的原则，杜绝错误。
应提前计算出全线的水准点、逐桩逐层高程、桥梁的各部位设计高程并分类打印成册，以便在放样过程中只要按计算结果进行放样即可，可到达减少出错。
记录清楚测设的桩号、部位、工序名称、水准点名称等数据，以防由于工序多，数据多而混淆。
市政道路工程测量技术：中桩穿线
中桩穿线的目标就是对量曲线点或是直线点进行测量,看其是否在其应在的曲线或直线上。中桩穿线测量结果要是通不过，则应查找原因。仔细记录穿线过程中的数据并进行科学分析。应基于该曲线或直线*远点对中间点进行调整，而线型结点则应曲线先定，直线后定，从而获取误差*小的施工方案。
连接其他标段。交桩时，应将两个导线点于标段接头位置标出，作为两个标段共用点存在，即前标段已知终边和后标段起始边。在测量与计算导线时，施工单位应按所指示的已知初始边和终边进行，不对坐标再进行修改。
市政桥梁工程测量技术：平面控制测量
桥梁施工的测量并不是在整个工程进行了一半，或者完结的时候进行测量，而是在施工初期就建立起施工测量网，它可精确测量出桥墩的位置以及它们之间应有的距离，可*大地减少施工误差，并可对整个工程进行一个宏观的布局，可以在同一时间对不同的施工点进行施工。
不同的桥梁所需求的平面控制测量网也不同。
市政桥梁工程测量技术：轴线长度的测量
轴线长度的测量分为直接测量和间接测量。对于一些中小型桥梁来说，一般采用直接测量法，在桥的一端设定一个控制桩，确定出轴线的方向，在确定好的方向上，每隔一定的距离设定一个同样高度的木桩，设定的木桩一定要牢固测量过程中不可移动。在木桩的上端做上一个醒目的标记,例如可以画上一个“十”字，十字的中心一定要正好在桥轴线上，作为测量的基准。由于木桩的高度略有差异，需用水准仪精确测量出两木桩顶端之间的高度差，然后用量尺测量出两木桩中心之间的距离。由于量尺的测量主要靠人眼的读取，误差较大，通常是同一距离测量三次，若不超过限差，则取其平均值。将所有距离测量完之后，求其和，即为桥轴线长度。此法不可只测量一遍，至少需要测量一个来回，当需要精度较高时，则需要测量多个来回，取平均值。
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