United Nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日发布，其将取代现行的版本Rev.4-2003。据相关消息，部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本《试验和标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。
与UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改动内容如下:
1. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化:
Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳*合计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳*锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。
新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指:对于锂金属电芯，完全充电时阳*锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。
2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 对于锂离子电池及电芯，改为采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。
3. 与Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示:
虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化。
由于目前IATA(国际航空运输协会)的54版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。中国国内，民航总局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》，虽然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的UN38.3版本。EBO就此也联系了民航总局运输司及航空安全术中心的相关人士，对UN38.3新版本的何时采用进行了沟通，民航总局相关人士均表示在新版本发行的条件下，优先按照新版本进行测试评估。
锂电池申请UN38.3认证办理需要提交什么资料呢？
认证申请表格，按照相关要求进行填写，填写完毕后发给第三方检测机构，由工程师确认无误后，在进行盖章。其次还需要提交锂电池的产品说明书、零部件原件说明、锂电池生产企业的相关资料（包括企业的生产资质和组织机构代码）
锂电池申请UN38.3认证办理的具体流程是什么呢？
**步：企业填写锂电池UN38.3认证办理申请表格；
第二步：选择代办机构，根据锂电池的检测项目和具体的种类，代办机构会给出合理的报价；
第三步：企业向代办机构支付首付款，签订锂电池产品的代办合同；
第四步：测试锂电池样品，企业将锂电池样品寄送给代办机构，由代办机构完成对锂电池产品的测试；
第五步：锂电池产品如果能够通过产品测试环节，且不需要返厂整改，将会获得产品测试合格报告；
第六步：申请UN38.3认证证书，审核完毕后，将会颁发UN38.3认证鉴定书。
锂电池的 UN38.3认证办理的测试周期是多久呢？
锂电池的检测项目不是太多，而且测试简单，不耗时，测试周期仅需要2周时间
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