什么是电池航空运输认证？UN38.3 认证：航空运输条件鉴别报告书，全称为：联合国危险品运输实验和标准手册第三部 38.3 款（针对锂电池航空安全运输的要求）
1. 为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范 , 即 UN38.3 （ UNDOT ）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，*重要的是每种型号的锂电池 UN38.3 安全检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55 ℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过 24 个电池芯或 12 个电池，则还须通过 1.2 米自由跌落试验
2. 美国消费品安全协会 (CPSC) 宣布，所有平衡车 ( 包括扭扭车 ) 的制造商、进口商、经销商，其在美国本土生产、进口、销售的平衡车必须符合新的安全标准，包括 UL2272 平衡车电路系统认证标准， UL2271 平衡车锂电池新标。另外所有平衡车电池必须符合 UN38.3 认证要求。
锂电池 UN38.3 报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。全测检测拥有 UN38.3 全套检测设备。
2016 年 2 月 22 日，国际民航组织（ ICAO ）委员会已采纳国际民航组织航行委员会的建议：批准修订其技术指南中有关锂电池运输的规定。
新规定将于 2016 年 4 月 1 日正式实行。修改后的新规定包括：
荷电状态限制： 锂离子电池芯及电池的电荷载量（ SOC ）不得超过 30% ，包括 Section II 电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。
包裹数量限制： 寄件人托运的每票货件中 SectionII 包裹（仅指电池）不得超过一个。
集合包装限制： 一个集合包装内所含 SectionII 包裹不得超过一个 (8 个电池芯或 2 个电池组 ) 。
电池单独交运： 寄件人必须将锂电池货件（仅指电池）与其他货件分开单独交运。
适用于 UN38.3 的产品列表
1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）
2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）
3. 所有平衡车电池
4. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）
5. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、 便携式 DVD 电池、 CD 和 MP3 播放器电池等）
6. 各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）
UN38.3 测试项目
T.1 高度模拟试验
T.2 热测试
T.3 振动试验
T.4 冲击试验
T.5 外短路试验
T.6 碰撞试验
T.7 过充电试验
T.8 强制放电试验
T.9 1.2 米跌落测试
判定测试合格标准
1. 在试验 T.1 至 T.6 中，没有发生解体或起火 。
2. 在试验 T.1 、 T.2 和 T.5 中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
3. 目视观察没有看到排气或渗漏。
4. 没有发生导致重量损失超过表 38.3.4.7.1 所示者的排气或渗漏。
5. 在试验 T.3 和 T.6 中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
UN38.3 需要提供的资料
1. 申请表
申请鉴定书所需资料如下：
① 委托书盖章原件；
② 随附文件盖章原件 ( 危品不用提供）
③ 运输声明盖章原件；
④电池制造商 ISO 体系证书，或电芯制造商 ISO 证书但需要提供质量体系声明盖章原件（如果都没有 ISO ，
需提供制造商的，质量手册、组织机构代码证、营业执照、税务登记证）；
⑤包装图片，需要能够看到完整的包装标记和标签及包装方式
2. 规格书
3. 电池上唛码上有型号和 WH 以及标注 +- （正负）*
4.DGM 鉴定书表格
5. 注意包装图片中操作标签名称只有两种书写方式
Lithium ion battery ”或“ Lithium metal battery ”
UN38.3 包装要求
1 、除非安装在设备中（如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等），电池及原电池必须单独包装以防短路，
并装于坚固的外包装内。
2 、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过 24 个原电池或 12 个电池，必须还要满足以下要求：
1) 每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
2) 每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
3) 每个包装件必须能承受任何取向的 1.2m 的跌落试验， 而不损坏包装件内的电池或元电池，
并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电
池）互相接触、没有电池自包装件中漏出。
4) 除非锂电池安装在设备中，否则每个包装件的毛重不得超过 30kg 。条件限制交运的锂电池及锂电池组如果符合
如下所有条件可按非限制性物品（非危险品）运输。如果下述任一条件无法满足，则应按 UN3090
或 UN3091 的危险品收运要求操作 .
UN38.3 认证包装方式
UN38.3 认证包装方式有 3 种
1 、电池单独包装出货
1 ） 965 IA 电芯 >20Wh 、电池 >100Wh
2 ） 965 IB 电芯≤ 20Wh 、电池≤ 100Wh （每个包装件中锂电池的净重：客机和货机上均不超过 10kg ）
3 ） 965 II 电池≤ 20Wh 、电池≤ 100Wh
2 、 966 II 电池与设备一起包装出货
3 、 967 II 电池安装在设备中出货
UN38.3 运输方式
1 ） PI965 电池单独运输
2 ） PI966 与设备一起，不在设备里
3 ） PI967 装在设备里，不可拆
UN38.3 对锂含量的限制
1 、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超过 1g ；对于锂离子原电池锂当量含量不超过 1.5g 。
注 : 原电池亦称做电池芯。
2 、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超过 2g ，对于锂离子电池锂当量含量不超过 8g 。
注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳*上具有的金属锂的量。而对于锂离子电池，
以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以 0.3 乘以额定容量的安培小时。
例如：某手机锂离子电池的额定容量是 800mah （ 800 毫安小时）。
样品数量
电芯 35 个
电池 8 个成品 +25 个电芯
锂金属 40 个
UN38.3 认证周期
资料样品齐全的情况下， UN38.3 认证周期为 3 周
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