对于9月份新疆陈棉公路运输大幅反弹的原因，疆内企业普遍归纳如下几点：一是近期江浙、河南、山东等地纱厂40S及以上高支普梳纱、精梳纱的询价和接单持续回暖，出货比较顺畅，而棉纺厂高品质棉花库存偏低，有补库需要；二是疆内郑棉仓单大量流入现货市场，接盘方有发运意愿。据统计，截至9月15日，郑棉仓单1152 0173 3840张（-326），较8月15日大幅减少4902张（实际折合皮棉约20.83万吨）；三是2020/21年度新疆棉逐渐上市，不仅轧花厂和贸易商有清仓、回款的打算，一些监管库也催促存棉企业尽快销售，腾出库容；四是新疆生产生活全面恢复正常，内地棉纺织厂、贸易商的采购人员纷纷入疆，考虑到籽棉收购开秤价偏高、伏前花马值偏大，加上棉企销售陈棉让利幅度扩大，因此纺企采购陈棉进行过渡。
据乌鲁木齐、阿克苏等地棉花监管库反馈，近一周以来新疆棉汽运出库量持续反弹，重点流向是江苏、河南、山东、湖北等消费区。前期因新疆疫情出库不力、人员和车辆受限等因素压抑的出疆需求快速释放，一是 “双28、双29”等高品质皮棉（含郑棉仓单）占发运量的比例明显上升；二是内地棉纺织企业发运热情提涨。由于疆内短倒业务较多且 2020/21年度籽棉收购、加工、入库即将展开，出疆运费延续小幅上涨的势头，运输公司及个体司机报价一般比上周提高 10-15元/吨。
