另据悉，由于国家有关部门持续、不间断抛储2012年度收购的新疆棉（疆内仓库），而南疆阿克苏、巴楚等地因仍有一部分国储棉暂时封存在 兵团下属轧花厂，因此虽然两地铁路部门近日每天划拨的车皮数量达到100多个，但仍以运输国储棉为主；竞拍到南疆仓库国储棉的内地棉纺织厂80%以上都是 选择汽运出疆，一方面是单捆单批的数量比较少，凑够整车就可以启运，而通过铁路运输则需要申报、审批、报流动、接收站申报等一系列工作；另一方面由于高等 级棉花补充目前主要是国储棉竞卖和港口保税区采购（澳棉），因此棉纺厂在资金压力和订单收窄的情况下，高等级棉花库存普遍偏低，竞拍到国储新疆棉后需要及 时、尽快运到厂内配棉，不影响生产，而铁路运输从装车到运抵接收仓库至少需要15至20天。据统计，自3月份以来，通过公路运输出疆运输的新疆棉数量持续 大幅增加，6月份一个月的汽运量近6.4万吨，而这种上升的势头7、8月份仍将延续。
据了解，由于今年南疆部分棉区积温偏低，灾害比较频发，棉苗长势普遍较2012年同期稍差，而随南疆一些棉区棉农种植玉米、蔬菜及其它农作物的比例上升， 农民的种植选择较前几年丰富很多，粮棉比价、果棉比价以及药材与棉花的比价经常被提及，总的来看，受水资源不足的影响，棉花短期才是地方农民种植的主要选 择。但近几年来，棉花单产增幅并不明显，阿克苏、库尔勒等地区地方棉农民亩产集中在300－400公斤，400公斤以上的亩产并不普遍，而兵团种植虽然 “矮密早”的比例明显下降，但单产也大多在400－450公斤范围，达到或超过500公斤籽棉的单产已不多见；棉花各品种抗旱、抗虫性也有不同程度的下 滑，农药的喷施次数和喷施量也在上升，因此棉农对2013年度籽棉的价格预期比较高。国家有关部门敞开收储的承诺进一步增强的农民看涨的情绪，近日阿克苏 地区农发行对贷款企业调查时，大部分轧花认为40衣份籽棉的开秤价不会低于8.80元/公斤，整个收购季的平均价格不会低于9.05元/公斤，10月份因 抢收籽棉收购价或将突破9.50元/公斤。
另据悉，由于国家有关部门持续、不间断抛储2012年度收购的新疆棉（疆内仓库），而南疆阿克苏、巴楚等地因仍有一部分国储棉暂时封存在 兵团下属轧花厂，因此虽然两地铁路部门近日每天划拨的车皮数量达到100多个，但仍以运输国储棉为主；竞拍到南疆仓库国储棉的内地棉纺织厂80%以上都是 选择汽运出疆，一方面是单捆单批的数量比较少，凑够整车就可以启运，而通过铁路运输则需要申报、审批、报流动、接收站申报等一系列工作；另一方面由于高等 级棉花补充目前主要是国储棉竞卖和港口保税区采购（澳棉），因此棉纺厂在资金压力和订单收窄的情况下，高等级棉花库存普遍偏低，竞拍到国储新疆棉后需要及 时、尽快运到厂内配棉，不影响生产，而铁路运输从装车到运抵接收仓库至少需要15至20天。据统计，自3月份以来，通过公路运输出疆运输的新疆棉数量持续 大幅增加，6月份一个月的汽运量近6.4万吨，而这种上升的势头7、8月份仍将延续。
另据悉，由于国家有关部门持续、不间断抛储2012年度收购的新疆棉（疆内仓库），而南疆阿克苏、巴楚等地因仍有一部分国储棉暂时封存在 兵团下属轧花厂，因此虽然两地铁路部门近日每天划拨的车皮数量达到100多个，但仍以运输国储棉为主；竞拍到南疆仓库国储棉的内地棉纺织厂80%以上都是 选择汽运出疆，一方面是单捆单批的数量比较少，凑够整车就可以启运，而通过铁路运输则需要申报、审批、报流动、接收站申报等一系列工作；另一方面由于高等 级棉花补充目前主要是国储棉竞卖和港口保税区采购（澳棉），因此棉纺厂在资金压力和订单收窄的情况下，高等级棉花库存普遍偏低，竞拍到国储新疆棉后需要及 时、尽快运到厂内配棉，不影响生产，而铁路运输从装车到运抵接收仓库至少需要15至20天。据统计，自3月份以来，通过公路运输出疆运输的新疆棉数量持续 大幅增加，6月份一个月的汽运量近6.4万吨，而这种上升的势头7、8月份仍将延续。
