鱼苗鱼种运输及检疫
一、鱼苗鱼种的运输
(一)、运输前的准备工作
运输前的准备工作主要有以下几个方面： ①制定运输计划：根据鱼的种类、大小、数量和运输的远近等，确定运输方法。长途运输要安排好运输车辆或船只，并与车主洽谈好各项运输事宜，以免影响及时转运，造成损失。 ②准备好运输器具：运输器具必须事先准备好，并经过检验与试用，有损坏或不足的应及时添补和添置。 ③做好沿途用水的调查：运输前必须对运输路线上的水源、水质情况调查了解，选择好换水和补充水的地点。 ④人员配备：运输前必须做好人员的组织安排，分工负责，互相配合，各个环节互相衔接，做“人等鱼到、塘等鱼放”。 ⑤做好鱼体锻炼：在长途运输夏花鱼种前、应进行拉网锻炼，以增强鱼的体质。
(二)、运输方法
(一)尼龙袋充氧密封运输法(尼龙袋装运鱼苗、鱼种密度容积约25升)
运输时间（小时） | 装 运 密 度（尾/袋） | ||
鱼 苗 | 夏 花 | 8.3～10厘米鱼种 | |
10～15 | 15～18万 | 2500～3000 | 300～500 |
15～20 | 10～12万 | 152 0173 3840～2000 | － |
20～25 | 7～8万 | 1200～152 0173 3840 | － |
25～30 | 5～8万 | 800～1000 | － |
用小型尼龙袋充氧运输鱼苗具有体积小，装运密度大，装卸方便，成活率高等优点，一般不需中途换水。可作为货物利用铁路、航空托运或用汽车装运。具体操作方法是： 先往尼龙袋内加入清水，加水量占尼龙袋容量的1／4～1/3。然后装鱼。 装鱼后立即排空袋内空气充人纯氧，使尼龙袋具有相当的弹性，如果是空运，则充氧量只能是陆运时充氧量的80％～90％。充氧后用塑料绳或橡皮筋扎紧袋口，装入纸箱或直接放人垫有稻草的货箱内起运。为了避免水质恶化，提高运输成活率，可在装鱼的同时向每升水中加入2000～4000国际单位的青霉素。
(表为尼龙袋充氧运输鱼苗、鱼种适当密度)
种类 | 规格（克/尾）
| 水温（度） | 安全装运量（克/升） | |||
24小时 | 48小时 | 72小时 | 96小时 | |||
青鱼、草鱼、鲢 、鳙、鲮、鲤 | 0.002 | 27 | 5.4 | 2.7 | 1.8 | 1.35 |
29 | 4.4 | 2.2 | 1.47 | 1.1 | ||
0.5-2 | 28 | 36 | 18 | 12 | 9 | |
3-100 | 17 | 100 | 50 | 33.3 | 25 | |
| 19 | 90 | 45 | 30 | 22.5 | |
| 22 | 80 | 40 | 26.7 | 20 | |
| 24 | 70 | 35 | 23.3 | 17.5 | |
| 26 | 60 | 30 | 20 | 15 | |
| 29 | 50 | 25 | 16.5 | 12.5 | |
| 31 | 42 | 21 | 14 | 10.5 | |
尼罗非鲫 | 0.19-2 | 30 | 25 | 12.5 | 8.33 | 6.25 |
斑鳢、鳗鲡 | 100-300 | 9 | 405 | 202.5 | 135 | 101.3 |
| 12 | 375 | 187.5 | 125 | 93.8 | |
| 16 | 354 | 177 | 118 | 88.5 | |
| 23 | 123 | 61.5 | 41 | 30.8 | |
用水泵或其他方法向集装箱内注水，注水量与运鱼量相适应，鱼、水总重量不能超过汽车的额定载重量。一般水、鱼比为2：1至1：1，长途运输时水、鱼比应更大些。装鱼之前必须先充氧半小时，然后装鱼，封盖。运输途中必须连续充氧。 一般一只工业用氧气瓶可充氧3～5小时，可调节供气量来控制充氧时间，并根据运输时间确定携带氧气瓶的数量，宜多不宜少，以防途中意外延误时间时能有充足的氧气供应。
(三)、鱼苗、鱼种的计数
鱼苗鱼种一般以尾为计算单位。如数量过多，可以万尾计。鱼苗的过数方法，有碗量法、分格法；鱼种的过数方法，有碗量法、捞斗过数法、分格法、过秤法多种，以分格法过数比较准确。 ①容量法：将鱼苗放人出苗网箱内，提起网箱，让鱼苗密集在网箱一角，用鱼苗捞海捞取鱼苗迅速倒满鱼苗计数杯中(一般用小酒杯或其它小容器)，快速量出鱼苗的总杯数。在计量过程中随机抽样计算每杯鱼苗的数量，即将抽取的鱼苗倒入盆中计数，然后根据每杯的鱼苗数，推算出鱼苗总数，也就是将总杯数乘以每杯的鱼苗数得出鱼苗总数。如量鱼种，方法同鱼苗过数一样，只不过是用碗等稍大一点的容量作计量基数，但在取样时应注意：尽管鱼种已过筛，大小仍不一致，鱼种体大逆游能力强，体质好；体小逆游能力差，体质弱。不能在布池逆风的后端和布池平面上取样，否则，取出的样品中小鱼种会占多数，计数后鱼种数量出入较大。 ②分格法：鱼苗、鱼种计数均可采用。先将鱼苗搅匀，分成若干格，采取抽签或协商方式选定其中一格。再将那一格鱼苗分成若干份，又按照上述办法选定其中任意一格，这样分格数次，*后将一小格过数，再推算上去共量多少鱼苗。然后根据鱼苗需求量，计算确定要几个大格，几个小格。这种过数方法，操作虽然较麻烦，并且会损伤一些鱼苗，但计数数量准确，出入不大。 ③捞斗过数法：同容量法一样，但捞斗是漏水的，所以略比碗量法准确一些。有的在实际操作过程中直接用手抓过数，这种方法只能用于鱼种过数。鱼苗过数一般不能采用，否则，对鱼苗伤害过大。④过秤法：此方法简便，对大量销售10厘米以上大规格鱼种的过数，现多采用此法。该方法操作之前必须对鱼种过筛，要求大小一致，操作细心，动作要快，否则，会造成鱼种机械损伤和死亡。这种方法宜在冬季进行。
(四)、影响鱼苗种运输成活率的因素
影响运输成活率的因素是多方面的，彼此之间互相关联，主要体现在下列几方面： ①溶氧量：运输水体中溶氧量的多少和鱼类耗氧率的高低决定合理的装运密度，是运输成败的关键。在运输过程中必须防止鱼体缺氧。 ②水温：温度与鱼类的活动及耗氧率密切的关系。水温升高，鱼的代谢和活动加强，耗氧率也增加，水中溶氧量减低。反之相反，所以选择在低温条件下运输成活率较高。同时在长途运输过程中需换水时，就应注意温差的变化，一般不应发生 3℃以上的剧烈变化，否则会造成成活率大大下降。 ③水质：水质对鱼类影响很大，运输水必须选择水质清新，含有机质和浮游生物少，中性或微碱性，不含有毒物质的水。 ④鱼的体质：鱼的体质是决定运输成活率的首要条件，尤其在长途运输时更为重要。体质瘦弱，受伤或有病的鱼，对缺氧、水质变坏和途中剧烈颠簸的忍耐和抵御能力差，经受不住长距离长时间的运输，运输的成活率很低。所以购买苗种时要选购优质苗种。
(五)、苗种运输过程中应注意的问题
**，要时刻注意补充水中的溶氧量，尤其在开放式运输中，始终保持水中有足够的溶氧量，这是提高运输成活率的关 键。补充方式有两种：①换水 当发现鱼浮头严重或水中泡沫过多，水质恶化时，应立即换注新水，换水量为原水量的1／3～2/3。换入的新水必须清新无污染，新水温度与装鱼容器的水温不能相差太大，鱼苗不超过2℃，鱼种不超过3～5℃；②击水、送气和淋水。开放式运输中，如换水困难，可采用击水送气或淋水等方法以增加氧量。击水不能打击水面，以免鱼体受伤，击水动作不可过猛，轻重缓急力求均匀。有条件的可采用空气压缩机送气。送气量不宜过猛，应大小适中均匀。送气的时间不宜过长，以不浮头为限。淋水法是利用有许多小孔的喷嘴，淋水增氧。淋水时力求水珠细小，水珠由高处降落，充分接触空气，补充了水中的溶氧量。 第二，减少耗氧因子，保持水质清新。长途运输中，只可适当投饵，不宜喂得太多，以免水质恶化。同时要及时清除沉积于容器底部的死鱼、粪便以及剩余饵料等脏物，因这些脏物会腐败分解，加速水质恶化，清除时用吸筒或虹吸管均可。 第三，要经常观察鱼的活动情况，看它活动是否正常，如发现鱼散游乱窜，无一定方向或浮于水面，应及时判明原因，采取换水等措施加以解救。
二、鱼苗、鱼种的检疫
随着养鱼事业的迅猛发展，养鱼水面不断增加，鱼苗、鱼种的需求量也逐年递增。尤其是苗种不能自给的场户，每年都必须外购一些苗种。在北方，由于气候寒冷，当地产鱼苗要比南方晚1～2个月。为了提早进人生产，每年的春天也需从南方空运鱼苗，以补充当地苗种的不足。运输过程中成活率的高低，将直接关系到下一步养鱼生产和养鱼的经济效益。 (一)苗种的检疫 苗种从一个地区水域运到另一个地区水域的同时，不可避免地也会把原水域的鱼病带进来。有些鱼病单凭肉眼是看不出来的，尤其是鱼苗阶段必须通过显微镜检查后才能确定。在购苗之前，**要对所购苗种体表进行感观鉴别，再对鱼体各部，尤其是鳃部进行镜检，发现鱼病坚决不能要。鱼苗运进后，由于鱼苗体质比较弱，一般可不进行消毒，但镜检后， 一旦发现鱼病，必须对鱼苗消毒。对外购鱼种入塘前必须进行鱼体消毒后再入塘。
