据消息人士透露，巴斯夫计划在10月底之前重启其位于德国路德维希港的30万吨/年TDI装置。在该装置出现技术问题后，巴斯夫于8月31日宣布装置遭遇不可抗力。
此后，巴斯夫一直试图重启装置，但未成功。一位市场消息人士表示：“巴斯夫将在未来两三天内再次尝试重启装置。”该公司原计划今年对该TDI装置进行为期三个月的检修，但由于新冠疫情爆发，后将检修推迟到2021年3月。巴斯夫发言人称：“该TDI装置仍然受到不可抗力的影响”。
IHS Markit的聚氨酯原料首席分析师James Elliott称，路德维希港出现的不可抗力让全球TDI市场更趋紧张。这不仅是由于供应减少，也是因为第三季度的需求特别强劲。Elliott表示，进入第四季度，有迹象显示，TDI销售正在持续走强。
巴斯夫共投资超过10亿欧元(11.7亿美元)建设该TDI装置，并于2015年11月将其投入运营。但在投产后，装置遇到各种生产和技术问题，导致生产延误和关停，一直不能以*佳负荷稳定运行。今年4月，巴斯夫位于德国南部施瓦尔茨海德基地的8万吨/年TDI装置停产。
由于新冠疫情爆发以及各国政府封城，费者减少了在聚氨酯软泡商品上的支出，导致二季度的TDI需求暴跌。4月份欧洲地区的TDI需求下降幅度达80%。在西欧，聚氨酯软泡主要用于生产床垫和家具。
来源：天天化工网
