此前的担忧变成了现实。
“完全是因为工厂停产，”9月24日，耐克公司CFO官马特·弗兰德（Matt Friend）在财报电话中还提到，运输效率在过去90天内也持续恶化。由于港口拥堵、铁路拥堵、供应短缺和劳动力短缺，耐克公司将商品从亚洲生产工厂运输到北美消费市场平均耗费80天，相当于新冠疫情前的两倍。
越南工厂的封锁直接影响了耐克公司的产能供应。以耐克公司核心的鞋履产品为例，耐克公司2020年的全球采购来源于12个国家的122家工厂，越南工厂占据其中的53家，占据耐克鞋履产能的50%。此外，耐克公司约1/3的服饰生产位于越南。
弗兰德称，耐克公司80%的越南南部鞋厂、近50%的服饰工厂都处于封锁状态。
接下来几个季度，耐克公司也将面临库存短缺。上季度，耐克公司已经出现了10周的生产损失，影响到10月运输的商品。上季度末库存商品价值67亿美元，与同期接近持平。
受此影响，耐克公司将2022财年的营收增幅预期从低双位数下调至中单位数。耐克公司股价在当日在盘后延长交易（extended trading）中下跌超过3%。
截止今年8月底，耐克公司上季度营收同比增长16%至122.5亿美元，低于华尔街此前预期的124.6亿美元。
同时，大中华区同比增幅1%，是各地区增速*低。新疆棉事件的影响在6月基本已经消散。7月底前，耐克公司大中华区线下客流恢复至接近2020年同期，但零售额在7月底、8月受到疫情导致的区域性闭店和人流量减少影响。
此外，耐克公司CEO约翰·多纳霍（John Donahoe）提到了公司在儿童、女装，如运动胸罩和瑜伽和可持续性方向上的增长机会， “我们看到（可持续产品）的全价销售强劲。”
耐克公司的商品折扣也在降低。上季度，耐克公司实现了65%的商品全价销售，也帮助了平均售价的提高、毛利率增长至46.5%。
