据央视财经报道，2021年是全球海运行业的黄金时段，但同时也可能是不少外贸企业的“至暗”之年。成倍翻涨的海运价格，拥堵的港口，令外贸企业头痛不已。波罗的海运价指数显示，过去一年，从亚洲到北美航线标准运费同比上涨6倍。其中上海到洛杉矶*高报价同比暴涨近12倍。
有海运公司年终奖高达平均月薪40倍
近期，台湾地区*大航运公司长荣海运向员工发放年终奖，据当地媒体报道，奖金额度平均高达月薪的40倍。
报道称不少员工看到账户的**反应是：是不是看错了，从没见到这么多钱！以一名月薪6万元新台币的员工为例，到手的年终奖高达近240万元新台币，约合人民币55万元，普通专员也能达到150万元新台币的年终奖，约合人民币35万元。一时间海运行业的年终奖成了全网羡慕的焦点。
借着全球海运市场的东风，产业链上各大公司赚得是盆满钵满。1月14日，全球海运巨头马士基集团预计上一年度实际利润将达到240亿美元（约合人民币1525亿元）；中远海控2021年前三季度净利润675.9亿元，同比飙涨1651%；中集集团，2021年前三季度净利润87.99亿元，同比大增1161%。
赚钱的远不止海运公司，2021年在遭遇“世纪大堵船”、疫情反弹、员工缺少等困难背景下，苏伊士运河管理局的年收入仍刷新了历史纪录，达到63亿美元（约合人民币400亿元），同比增长12.8%。
事实上，“世纪大堵船”之后，运河贸易并没有受到持续影响，交通量不降反升，相关部门正在积*开发航道。近日，苏伊士运河管理局已将2022年价格上调6%，以应对航运的巨大需求。
数据显示，2021年全球航运业预计利润将创下新的历史纪录，超过1500亿美元（约合人民币9529亿元）。2020年这一数字仅为254亿美元（约合人民币1614亿元），同比大涨近5倍。
一箱难求，外贸企业被迫用“大招”
2021年是全球海运行业的黄金时代，但同时也可能是不少外贸企业的至暗之年。成倍翻涨的海运价格、拥堵的港口，令外贸企业头痛不已。
1月13日，一辆集装箱卡车停在广东佛山一家乐器外贸企业门前，这是大家盼了很久才盼来的一只空集装箱，时隔两个月，仓库里的乐器终于能坐船出海奔向客户了。除了一箱难求，成倍跳涨的海运价格更是近期外贸企业的普遍痛点。
宁波出口集装箱运价指数显示：近期，东南亚国家航线运价已达历史*高水平。
新加坡某物流公司工作人员：新加坡一个集装箱的价格可能翻了3到5倍，甚至有一些路线可以到10倍。
为节省成本，外贸企业各出奇招，动用各种几何学、物理学知识，只为一次多塞几箱货，一家企业的员工甚至用上**大招，千斤顶。
联合国报告指出，从现在到2023年之间，高昂的海运价格预计将使全球进口物价*多上涨11%，消费物价平均增加1.5%。
中国物流与采购联合会国际货代分会会长康树春：一箱难求和一箱万金的形势，对于国际贸易来讲，是一个巨大的抑制，会让整个贸易市场萎缩，可能未来会出现一个长期的冰期。
