新能源车高压线束设计方法流程与布置要求

　　近几年来，随着全社会对环境保护的日益重视，在国家的大力倡导和政策鼓励下，新能源汽车得以快速发展和推广，尤其是在城市公交以及城市物流领域，新能源车已经得到了很大范围的推广，成为城市发展的一道靓丽风景线。
　　高压线束是新能源车上*主要的能量传输载体，其主要作用是为车载高压电器零部件传输动力能源。高压线束设计主要涉及高压线束的工作电压、工作温度以及温升、线径选择、高压连接器的选型以及高压线束的防护。
　　高压线束的选择
　　1）工作电压
　　由于新能源商用车所用电机额定功率都比较大，普遍在50~150 kW之间，在某些新能源重卡上，驱动电机额定功率可达200 kW以上。
　　为了尽可能地减小在对高压系统传输过程中的能量损失以及电流对电气系统的冲击，就得适当地提高整车动力部分电气系统的工作电压，新能源商用车的高压零部件工作电压一般在540~600 V DC，*高工作电压可达750 V DC左右。根据电动汽车的电压级别为B级，所以高压线束的工作电压一般选择在1000 V DC或者1500 V DC。
　　2）工作温度以及温升
　　温度包括工作环境温度、工作温升以及线束工作温度。
　　目前一般环境温度在-40 ℃~+85 ℃，高压线束表面长期允许*大工作温度为125 ℃，对于某些特殊用途的高压线束，其*大工作温度可达150 ℃。高压线束的允许工作温升就是高压线束在工作时达到热平衡时的表面工作温度和环境温度的差值。
　　高压线束设计时，要求：高压线束工作温度≥环境温度+高压线束温升，高压线束使用时一般要求温升不超过55 K。
　　3）线径
　　高压线束线径选取步骤如下。
　　①确定高压线束所连接的电气部件上负载特性，特性包括稳态电流强度、电压要求，瞬态条件和电流波形（平稳、脉冲、频率等）。
　　②根据稳态电流强度，确定高压线束的截面积，在125℃下，常见铜芯电缆线径截面积与载流量的匹配。
　　③如果高压线束的布置环境超过了线束允许的工作环境，则必须选择较大截面积的线束。对于Tmax为180℃时，线束截面积升一档使用，Tmax为250℃时，线束截面积升两档使用。例如，当*大电流为150A时，125℃情况下选用35mm2的线束，180℃情况下选用50mm2的线束，250℃情况下选用70mm2的线束。
　　4）弯曲半径
　　高压线束的弯曲半径对于高压线束的电阻影响很大。高压线束被过分弯曲后，线束折弯部分的电阻变大，会造成线路压降超大。
　　对于线径D小于等于15mm的高压线束，高压线束的折弯半径应大于3D；当线径D大于15mm时，高压线束的折弯半径应大于5D。