1范围
本标准规定了汽车*高车速的试验方法。本标准适用于除电动汽车外的汽车。汽车列车可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其*新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T12428客车装载质量计算方法
GB/T12534汽车道路试脸方法通则
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
*高车速maximum speed
按规定的试验方法,车辆能够保持的*高稳定车速。
4试验条件
4.1车辆条件
4.1.1车辆应清洁,车窗和乘客舱内通风装置应关闭,除非试验车辆有特殊要求。
4.1.2除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外,应关闭车上的照明装置及辅助装置。
4.3道路特性
4.3.1一般要求
试验应在直线道路(见.4.3.2)或环形道路(见4.3.3)上进行，试验路面应坚硬﹑平整、干净、干燥并具有良好的附着系数。
4.3.2直线道路的要求
4.3.2.1 测量区
道路测量区长度应至少为200 m,并用标杆等做好标记。
4.3.2.2加速区
道路加速区应与测蠹区具有相同特性,且足够长,以保证车辆在到达测量区前,能够稳定保持在*高车速。
4.3.2.3坡度
4.3.2.3.1纵向
加速区和测量区的纵向坡度应不超过0.5.%,单方向试验中直线道路纵向坡度应不超过0.1%。4.3.2.3.2横向
测量区的损向坡度应不超过3%。4。3.2.4环形道路
如果环形道路的一部分能满足4.3.2,1~4.3.2.3的要求,且其离心惯性反作用力都于汽车试验重量的20 %,并可以通过道路横向坡度得到补偿,则此环形道路的这一部分可以作为测量区。
4.3.3环形道路的要求
4。3.3.1长度
环形道路总长度城不小乎2 000 m。为了计算*高车速,行驶里程应为汽车实际行驶的距离。环形道路与完整的圆形不同，它由直线的部分和近似环形的部分相接而成。环形部分的曲线半径应不小于200 m,这样离心力通过曲线横向面补偿，不对方向盘进行任何操作,车辆可以正常行驶。4.3.3.2环形道路修正因数
附录A给出了确定修正因数的试验方法。修正因数不能超过5%,然而,如果试验车辆上安装的速度调节器起作用,则不应用此修正因数。
4.4大气条件
试验中的空气密度相对与标准环境中空气密度,其变化不应超过7.5%。空气密度计算公式见附录B。
