标准简介
本标准规定了汽车门锁及车门保持件,包括锁体、铰链和其他支撑方式的术语和定义、技术要求及试验方法。 本标准适用于M1 和N1 类车辆上用于乘员进出的汽车侧门(包括滑动门)或后门的门锁及车门保持件。英文名称：Motor vehicles door locks and retention components performance requirements and test methods
标准状态：现行
替代情况：替代GB 15086-2006
中标分类：车辆>>汽车底盘与车身>>T26车身（驾驶室）及附件
ICS分类：道路车辆工程>>道路车辆装置>>43.040.60车身及车身附件
发布部门：国家质量监督检验检疫.
发布日期：2013-09-18
实施日期：2015-01-01
出版日期：2015-01-01
页数：28页
前言
本标准的第3章、第4章为强制性的,其余为推荐性的。本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准代替GB15086—2006《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》,与GB15086—2006相比,主要技术变化如下:——增加了“车门系统”(见2.2)、“门铰链系统”(见2.6)、“儿童保护系统”(见2.11)、“前侧门”(见2.12)、“后侧门”(见2.13)、“卡板”(见2.14)、“车门关闭报警系统”(见2.15)、“门锁系统”(见2.16)、“主门锁”(见2.17)、“主门锁系统”(见2.18)、“辅助门锁”(见2.19)、“行李箱盖”(见2.20)、“后门”(见2.21)的定义;对GB15086—2006中已列入的定义“车门”“锁体”、“锁扣(或挡块)”做了修改(见2.1、2.7、2.8,2006年版2.1、2.5、2.6);———将“纵向载荷”和“横向载荷”修改为“载荷1”和“载荷2”(见3.2.1.1、3.2.1.2);———删除“车辆侧面铰接门的门铰链系统必须安装在车门沿汽车行驶方向的前缘。如果是对开车门,此要求适用于先开的那扇车门,另一扇应能闩住”的要求(见2006年版的3.1.5);———增加了门锁的一般要求(见3.1)和门锁的锁止装置要求(见3.2.3);———增加了对垂直方向开门的后门门锁和门铰链的要求[见3.2.1.3、3.2.1.4b)、3.2.1.5.1d)];———增加了对单个铰链的试验要求(见3.2.1.5.2);———增加了后向安装铰链的侧门要求(见3.2.1.5.3);———增加了滑动门锁的载荷1、载荷2和惯性载荷要求(见3.2.2.1、3.2.2.2、3.2.2.3);———增加了滑动门保持件的性能对车门内侧与门框的外边缘分离距离要求和任何一个施力装置的总位移要求(见3.2.2.4.2);———增加了规范性附录“门锁载荷1、2和3试验”、“惯性试验规程”、“铰链试验规程”、“滑动门保持件的试验”(见附录B、附录C、附录D、附录E)。本标准参考了“全球技术法规GTRNo.1《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》”。本标准与全球技术法规GTRNo.1技术差异及原因如下:———修改了引用的符号,其原因是与我国现行采用的引用的符号方式不同;———删除了GTRNo.1中附件5《车辆类别定义》的内容,其原因是车辆定义与我国现行采用的车辆分类方式不同。本标准与全球技术法规GTRNo.1相比在结构上有调整,附录A 列出了本标准与全球技术法规GTRNo.1章条编号对照一览表。考虑到我国国情,在采用GTRNo.1时,本标准做了一些编辑性的修改:———“本法规”改为“本标准”;———增加资料性附录A。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。本标准起草单位:东风汽车公司技术中心国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、中国质量认证中心武汉分中心、上海恩坦华汽车门系统有限公司。本标准主要起草人:侯翠华、黄小枚、李再华、孙行健。本标准所代替标准的历次版本发布情况为:———GB15086—1994、GB15086—2006。
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