标准简介
本部分规定了道路车辆用 C型、E型和 F型片式熔断器的颜色代码、试验、要求及尺寸等。 本部分适用于额定电压为32V 或58V、额定电流不大于100A、熔断容量为1000A 的熔断器。英文名称：Road vehicles—Fuse-link—Part 3:Fuse-link with blade type
标准状态：现行
中标分类：车辆>>车用电子、电气设备与仪表>>T36电子、电气设备
ICS分类：道路车辆工程>>道路车辆装置>>43.040.10电气和电子设备
发布部门：国家质量监督检验检疫.
发布日期：2015-05-15
实施日期：2015-12-01
出版日期：2015-12-01
页数：20页
前言
GB/T31465《道路车辆 熔断器》包括7个部分:———第1部分:定义和通用试验要求;———第2部分:用户指南;———第3部分:片式熔断器 ;———第4部分:插座式和螺栓式熔断器;———第5部分:板型熔断器;———第6部分:螺栓式高压熔断器;———第7部分:短引脚式熔断器。本部分为 GB/T31465的第3部分。本部分按照 GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分使用重新起草法修改采用ISO8820-3:2010《道路车辆 熔断器 第3部分:刃型熔断器》进行制定。本部分与ISO8820-3:2010的技术性差异及原因如下:———对第2章,本部分做了具有技术性差异的调整,将已转化或同时转化为我国标准的国际标准改为我国标准,见第2章。———为便于标准的使用,对正文中引用到的 GB/T31465.1都加上了条款号。———将原文5.1的“试验顺序应按表2规定”移到5.2,符合标准编写要求。———在5.1中补充对 C型(中型)、E型(高电流)和 F型(小型)的描述,使整体内容上更协调,容易理解。———在6.1中增加了“C型、E型和 F型熔断器尺寸见图7和表7”,以满足标准的编写规范。———将原文图1中的 E和 F改为L1、L2,避免和 E型、F型混淆。———图7中有两个l3,h1 和h2 标注与表7对不上,属于原文图的明显错误,更正修改如下:将原图中一个多余的l3 去除,原h1 去除,将h2~h4 改为h1~h3。对应表7,将原有h3 所在行删除,将h4 改成h3。对应图8,将原图中的h4 改为h3。———表7C型熔断器h1 尺寸公差原文为 min,属于原文的明显错误,本部分改为 max。———图9中l5 和l6 标注与表7对不上,属于原文图的明显错误,更正修改如下:将原图中l6 的标注位置进行调整。———原文引用标准中的ISO2768-1改为对应的 GB/T1804—2000。———原文引用标准中的ISO8820-2,在正文中未用到,本部分删除。———原文5.11的温升试验在表2中未体现,为保持系列标准前后理解的统一,本部分在表2中增加注释:如供需双方协商需做温升试验可参照系列标准其他部分进行分组。———原文表2中个别试验条款号给错,本部分对应进行了更正。———6.2 命名示例中按照行业习惯增加了额定电压。编辑性修改如下:———用小数点“.”代替原作为小数点的逗号“,”;———删除国际标准的前言;———按 GB/T1.1要求修改了范围、定义等文字描述或格式。本部分由国家发展和改革委员会提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。本部分起草单位:中国汽车技术研究中心、航天科技控股集团股份有限公司、河南天海电器有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、太平洋精工、美国力特上海办事处、郑州跃博汽车电器有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、吉门保险丝制造(厦门)有限公司。本部分起草人:许秀香、魏景军、王荣喜、卢长军、王宜海、田霞、池永杰、宁静、张勇英、陈雨康、陈礽泰。
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