标准简介
GB/T25123的本部分适用于符合GB/T25123.2的电动机。变流器供电的电动机的总损耗可用损耗总和法来确定,这些损耗由负载试验和空载试验得到。总输入功率等于基波频率的输入功率和其他所有频率的输入功率之和。实际上,其他所有频率的输入功率包括了由变流器电源中电压和电流谐波所产生的损耗,它可以通过采用适当的测量仪表,测量电动机负载状态时的总输入功率和基波频率的输入功率来求得。由于基波频率所产生的损耗不能直接测量,因此需通过测量基波频率的负载电流和基波频率的空载输入功率来求得。英文名称：Electric tracion—Rotating electrical machines for rail and road vehicles—Part 3:Determination of the total losses of convertor-fed alternating current motors by summation of the component losses
标准状态：现行
中标分类：铁路>>机车车辆通用标准>>S35牵引电气设备
ICS分类：电气工程>>29.280电力牵引设备
发布部门：国家质量监督检验检疫.
发布日期：2011-12-30
实施日期：2012-06-01
出版日期：2012-06-01
页数：16页
前言
GB/T25123《电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机》由以下三部分组成:———第1部分:除电子变流器供电的交流电动机之外的电机;———第2部分:电子变流器供电的交流电动机;———第3部分:用损耗总和法确定变流器供电的交流电动机的总损耗。本部分是GB/T25123的第3部分。本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分采用翻译法等同采用IEC60349-3:1995《电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机 第3部分:用损耗总和法确定变流器供电的交流电动机的总损耗》。本部分做了下列编辑性修改:———按GB/T1.1—2009的要求,IEC60349-3:1995的公式编号(1)~(8)在本部分中公式编号为(A.1)~(A.9),对3.2.1.2和附录B中公式新增了编号;———修正了原文表A.2的以下错误:a) 项目15公式中原文的“(1)/(7)”修改为“1/(7)”;b) 项目19公式中原文的“(17)-(18)”修改为“(17)+(18)”;c) 项目24公式中原文的“(23)/(2)”修改为“(23)+(2)”;d) 项目27公式中原文的“(22)2”修改为“(22)”。本部分由中华人民共和国铁道部提出。本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。本部分负责起草单位:株洲南车时代电气股份有限公司。本部分参加起草单位:南车株洲电机有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司。本部分主要起草人:李益丰。本部分参加起草人:钟幼康、吴顺海、吕引条。
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