截至2014年，我国汽车保有量已达1.54亿辆，汽车尾气排放已成为我国大城市空气污染的主要来源之一。国务院在大气污染防治行动计划中明文要求，对尾气排放不达标的车辆，不得发放环保合格标志，不得上路行驶。然而，新华社记者在京津等地调查发现，在一些尾气检测的地下交易链条中，环保部监制的环保合格标志竟可花钱获得，濒临报废期限的“问题车”只花300元就能**上路。
从媒体调查的情况，可以体会到大部分车主在此事上的无奈和焦虑，之所以要花钱找“车虫”，或者干脆买绿标，实在是因为如果不走“旁门左道”，看脸色不说，还很有可能办不下来。而只要花钱，管你多不合格，一样绿标上身。据“车虫”内部消息，很多检测站实为站长私人或企业承包，造假才能赚钱，检得太严就没人去。车主进退为难，公共环境权益受损，惟有沆瀣一气的“车虫”和检测站，赚得盆满钵满，如此荒谬乱象，实在是滑天下之大稽。
事关大计的环保指标检测，变成了一盘营私谋利的生意。好好的国家政策，沦为了某些人的敛财之道，一个小小检测站，居然还管成这样，也是让人醉了。公办私营，设立程序猫腻多，多头管理，导致*后谁也不管，这些曾出现在众多公共服务领域的陈年弊病，显然就是造成尾气检测乱象的主要原因。
近年来，为了控制尾气排放，国家在遥感监测技术，检测设备上都做了大量的投入。但如果没有科学公正的检测体系，没有严格执行的道路执法，就算技术再怎么先进，再怎么能“遥感”，也终究会在暗箱操作中沦为摆设。如果环保标存在的意义，只是成为某些人的“敛财标”的话，倒还真不如给车主们减负，不检也罢。
