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1.范围
本标准规定了大型超声波钢轨探伤车的技术要求、检查与试验方法和检验规则等。
本标准适用于大型超声波钢轨探伤车(以下简称钢轨探伤车)的设计、制造和检验。
2.规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其*新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 146.1 标准轨距铁路机车车辆限界
GB/T 3315 内燃机车制成后投入使用前的试验方法
GB/T 3766 液压系统通用技术条件(GB/T 3766-2001,eqv ISO 4413:1998)
GB/T 10082 重型轨道车技术条件
GB/T 16904.1 标准轨距铁路机车车辆限界检查 第1部分:检查方法
GB/T 25336 铁路大型线路机械检查与试验方法
JB/T 10062 超声探伤用探头 性能测试方法
TB/T 456 机车车辆用车钩、钩尾框
TB/T 493 铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件
TB/T 1463 机车轮对组装技术条件
TB/T 1491 机车车辆油压减振器技术条件
TB/T 1580 新造机车车辆焊接技术条件
TB/T 2340 钢轨超声波探伤仪
TB/T 2769 重型轨道车试验方法
TB/T 2817 铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件
TB/T 2879.5 铁路机车车辆 涂料及涂装 第5部分:客车和牵引动力车的防护和涂装技术条件
TB/T 2911 车辆铆接通用技术条件
TB/T 2945 铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件
TB/T 3021 铁道机车车辆电子装置
TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件
TB/T 3139 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量
3.术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1 钢轨探伤车 rail flaw detection vehicle
采用超声波探测在役钢轨内部伤损,检测系统具有B型探伤图形显示、探伤数据存储和自动分析功能,能够独立走行的铁路专用车辆。
3.2 人工伤损检出 detection
对于试验线路中设置的人工伤损,探伤车检测产生正确的B型超声波显示图形和计算机辅助判别伤损信息。
3.3 伤损误报 false alarm
对于试验线路中确定的人工伤损以外的部分,探伤车检测生成错误的B型超声波显示图形并由计算机辅助判别认定为伤损。
3.4 人工伤损检出率 detection rate
对试验线路的一次检测中,人工伤损检出数量与实际设置的人工伤损数量的比率。
3.5 伤损误报率 false alarm rate
对试验线路的一次检测中,伤损误报数量与实际设置的人工伤损数量的比率。
3.6 平均人工伤损检出率 average detection repeatability
对试验线路进行多次检测,人工伤损检出率的平均值。
3.7 平均伤损误报率 average false alarm rate
对试验线路进行多次检测,伤损误报率的平均值。
4.工作环境及性能要求
4.1 工作环境要求
4.1.1 环境温度
a) 普通型:-15℃～+40℃;
b) 低温型:-25℃～+40℃。
4.1.2 *高作业海拔高度:2500m。
4.2 线路条件
4.2.1 标准轨距:1435mm。
4.2.2 线路*大超高:180mm。
4.2.3 线路*大坡度:33‰。
4.2.4 *小通过曲线半径:140m。
4.2.5 *小作业曲线半径:160m。
4.3 性能要求
4.3.1 *高自行速度:120km/h。
4.3.2 *高联挂速度:120km/h。
4.3.3 *高检测速度:≥60km/h
4.3.4 轴重:≤23t。
《GB/T 28426-2012 大型超声波钢轨探伤车》
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