重合闸前加速保护一般又简称为“前加速保护”。假定在每条线路上均装设过电流保护，其动作时限按阶梯型原则来配合。因而在靠近电源端保护3处的时限就很长。为了能加速故障的切除，可在保护3处采用前加速的方式，即当任何一条线路上发生故障时，**次都由保护3瞬时动作予以切除。如果故障是在线路A-B以外（如d点），则保护3的动作都是无选择性的。但断路器3跳闸后，即起动重合闸重新恢复供电，从而纠正了上述无选择性动作。如果此时的故障是瞬时性的，则在重合闸以后就恢复了供电。如果故障是永久性的，则由保护1或2切除，当保护2拒动时则保护3第二次就按有选择性的时限t3动作于跳闸。为了使无选择性的动作范围不扩展的太长，一般规定当变压器低压侧短路时，保护3不应动作。因此，其起动电流还应按照躲开相邻变压器低压侧的短路（d2）来整定。
采用前加速的优点是：
a.能够快速地切除瞬时性故障；
b.可能使瞬时性故障来不及发展成永久性故障，从而提高重合闸的成功率；
c.能保证发电厂和重要变电所的母线0.6-0.7倍额定电压以上，从而保证厂用电和重要用户的电能质量；
d.使用设备少，只需装设一套重合闸装置，简单、经济。
采用前加速的缺点是：
a. 断路器工作条件恶劣，动作次数较多；
b.重合于永久性故障上时，故障切除时间可能较长；
c.如果重合闸装置或断路器拒绝合闸，则将扩大停电范围。甚至在*末一级线路上故障时，都会使连接在这条线路上的所有用户停电。前加速保护主要用于35KV以下由发电厂或重要变电所引出的直配线路上，以便快速切除故障，保证母线电压。在这些线路上一般只装设简单的电流保护。
2，后加速保护
重合闸后加速保护一般又简称为“后加速”。所谓后加速就是当线路**次故障时，保护有选择性地动作，然后进行重合。如果重合于永久性故障上，则在断路器合闸后，再加速保护动作，瞬间切除故障，而与**次动作是否带有时限无关。后加速的配合方式广泛应用于35KV以上的网络及对重要负荷供电的送电线路上。因为在这些线路上一般都装有性能比较完善的保护装置。
