后装汽车电子设备（电磁兼容）检测

汽车电磁兼容的问题概述为满足人们对汽车的安全、环保、节能以及舒适等性能日益增高的要求，装备电子、电器设备，应用电子技术是*有效的手段 。

制动防抱死系统（ABS）、车身控制模块（BCM）、电子防盗系统（EATS）、电动助力转向（EPS）、电子燃油喷射 （EFI）、电子油门控制系统（E- GAS）、车载自动诊断系统（OBD）、电子点火系统（EIS）、电子制动力分配装置（EBD）、电子稳定程序（ESP）、驱动防滑控制系统(ASR)、轮胎气压监测系统（TPMS）、电子控制刹车辅助装置（EBA）、倒车雷达（PDC）、电子巡航控制系统（CCS）、卫星定位导航系统（GPS）、行驶记录仪 （TDR） 和车载移动数字电视（MDTV）等电子系统、装备正越来越多地应用到汽车上。
电子技术的应用，在提升汽车动力性、经济性、舒适性、安全性，降低污染物排放水平等方面效果显著，但也带来了新的问题，即对外界的电磁骚扰随之增大；同时，这些效果的获得，前提条件是确保车载电子、电器设备能够正常工作。而现实情况是，车载电子、电器件由于存在电磁兼容性问题，电磁骚扰水平往往超标，或受到电磁干扰后自身工作不正常，严重时甚至遭受损坏。

长期以来，人们对汽车的噪声、振动、排放等方面存在问题的认识广泛而深入，投入了大量的人力、物力和财力进行研究，取得了较好的成效。但是，随着汽车面临的电磁环境的复杂性加剧，使得汽车的电磁兼容问题变得越来越突出和严重 。一方面，汽车日常使用受到外部的电磁干扰越来越多，如周围环境中的通讯设备、电力设备、无线电广播等；另一方面，汽车上安装的电子、电器设备也越来越多，车载电子、电器设备工作时，既会对其周围的其它车载电子、电器设备产生电磁干扰，自身也会受到周围其它车载电子、电器设备的电磁干扰的影响。国际上汽车产业发达的国家已把电磁兼容列为继排放、噪声之后的汽车第三大“污染”问题。