整车安全检测

正面碰撞的其中*重要一个点就是驾驶舱决不能变形，A柱和防火墙前悬挂塔顶部分必须要有足够的硬度和柔韧度保证不被折断、不变形。要能顺利保证在规定速度碰撞情况下车门能顺利打开。发动机舱被撞得稀巴烂都没事。这样才有了*基本的安全保障。

侧面是车身相对较为脆弱的地方，但也不是没有保护。车门内的钢梁和ABC柱以及门槛梁共同构成安全防护网，侧面气囊在这种碰撞中显得特别重要。不过因为汽车侧面*为脆弱的原因，*好的防护措施还是主动规避风险，否则一旦遭遇侧面碰撞，速度但凡稍微快点后果就不堪设想。谨慎谨慎再谨慎。再好的被动安全保护措施都没有车主自身遵守规矩主动规避风险好。

风洞测试

这个测试*早是在航空航天领域使用，主要是进行模拟全天候环境，比如模拟降雪、模拟降雨、模拟日照，所有在汽车行驶过程中，可能遇到的*端天气，在这个仪器中都可以被模拟

但目前，只有*个别的车企拥有可以做这个测试的实验室，*高造价成本，让一些普通车企望而却步

碰撞测试

这个测试*主要的功能，就是为了测试在发生交通事故时，车对人体的保护能力，包括：正面25%重叠、40%重叠、****重叠，侧面碰撞、鞭打等等

NVH测试

简单来说，就是测量汽车零部件Noise（噪声），Vibration（震动）、Harshness（声振粗糙度），进而分析噪声源，是优化汽车的重要手段

场地测试

这是*终阶段的测试，把车直接拉到路面上进行测试，检验之前的成果是否全部都能满足

比如高速环道验证*限速度，用以测试汽车在高速行驶时，车身的稳定性；颠簸搓板路，检测汽车悬挂系统，在颠簸路段时，能否平稳度过，不会蹭到地板