机车车钩缓冲装置检测

检测地点

检测周期

报告资质

样品及邮寄要求

价格

实验室遍布全国,就近分配

可加急,最快1.5个工作日(特殊样品除外)

CMA、CNAS、CAL

样品支持快递取送/上门采样,数量及规格等视检测项而定

电议(检测的标准和检测项目数量不同而价格不同)

百检网 急速响应
百检网 全程跟踪
百检网 品质严保
微信扫一扫
百检网

24小时咨询电话

152-0173-3840

电话咨询
服务详情
机车车钩缓冲装置检测

车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆,机车动车相互连挂,传递牵引力,制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩,缓冲器、钩尾框,从板等组成一个整体,安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性,我国铁路机车车辆有关规程规定:车钩缓冲器装车后,其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度,客车为880mm(允许+10mm,-5mm误差),货车为880mm(±10mm)。两相邻车辆的车钩水平中心线*大高度差不得大于75mm。


根据缓冲器的结构特征和工作原理,一般缓冲器可分为:摩擦式缓冲器、橡胶式缓冲器和液压缓冲器等。

摩擦缓冲器由前、后两部分组成,前部为螺旋弹簧(客车用)或环弹簧(货车用),后部为内、外环弹簧,彼此以锥面相配合,两部分之间有弹簧座板分隔。螺旋弹簧用来缓和冲击作用力,环弹簧两滑动斜面间的摩擦力用来起到吸收能量的作用。当缓冲器受力压缩时,使各环相互挤压,这时外环弹簧中就储存了大部分的冲击能量;同时各内外环簧的斜面之间因相互摩擦而将一部分冲击能变成热能。当外力除去后,各环簧之间又产生摩擦,将所储存能量的一部分再一次转变为摩擦热能而消散,因而起到了缓冲和减振的作用。橡胶缓冲器的头部为楔块摩擦部分,由三个形状完全相同且带倾斜角的楔块,压头和箱体等部分组成,楔块介于压头与箱体之间,整个缓冲器封闭在箱体内。

橡胶缓冲器是借助橡胶分子内摩擦弹性变形起到缓和冲击和消耗能量作用的。为了增大缓冲器容量,在头部装有金属摩擦部分,借助三个带有倾角的楔块,在受压时与箱体及压头间各接触斜面产生相对位移,因摩擦而消耗冲击能量。

相关标准

检测标准:机车车钩缓冲装置

检测对象:机车车钩缓冲装置

检测项目:低温试验

检测标准:机车车钩缓冲装置

检测对象:机车车钩缓冲装置

检测项目:初始容量

检测标准:机车车钩缓冲装置

检测对象:机车车钩缓冲装置

检测项目:坚固性

检测标准:机车车钩缓冲装置

检测对象:机车车钩缓冲装置

检测项目:尺寸

检测标准:机车车钩缓冲装置

检测对象:机车车钩缓冲装置

检测项目:正式容量

检测标准:机车车钩缓冲装置

检测对象:机车车钩缓冲装置

检测项目:耐久性

检测标准:机车车钩缓冲装置

检测对象:机车车钩缓冲装置

检测项目:静压试验

检测标准:机车车钩缓冲装置

检测对象:机车车钩缓冲装置

检测项目:高温试验

相关服务