四轮及四轮以上车輌/机动车(环检)检测

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四轮及四轮以上车輌/机动车(环检)检测

电动四轮车以电力为动力的四轮代步车,多为公园游览观光车及老年代步车、残疾代步车。电动四轮车是以电池为动力源,电池主要有铅酸电池和锂电池。电动四轮代步车在国际上主要是针对老年人和残疾人使用,操作简单,速度较慢,安全稳定。其性能大大优越于电动三轮车及四轮机动车。

电动机

电动车一般为驱使电动机,电动机有超过内燃机(ICES)上几个优点: 能源效率。 电动机转换电池75%的化学能驱动车辆,内燃机(ICES)上只能转换20%的储存在汽油的能量。 环保。 电动车没有尾气排放污染物,虽然电厂生产的电力可能会释出他们。从核电力,水力,太阳能,风能供电设备不会造成空气污染。 性能优势。 电动马达提供安静,运转平稳,更强的加速仅需要很少的维修。 减少能源依赖。电力是国内的能源来源。 [1] 

电池

大多数电动车辆只能从100至200公里,然后充电,汽油车辆超过300公里以上的距离才需要加油。 充电时间。 完全充电的电池组可以采取8至10小时。即使是“快速充电”,以80%的容量需要1小时以上。 电池成本: 大电池价格昂贵,可能需要更换一次或多次。 大容量和重量: 电池包是沉重的,并占用了相当大的运输车辆的空间。 不过,研究人员正在改进的电池技术,提高练习场和减少充电时间,重量和成本。这些因素将*终决定未来的电动汽车。 [2] 
相关标准

检测标准:柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)

检测对象:四轮及四轮以上车輌/机动车(环检)

检测项目:柴油车外观检验

检测标准:汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)

检测对象:四轮及四轮以上车輌/机动车(环检)

检测项目:排气污染物/点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物)HC(

检测标准:点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)

检测对象:四轮及四轮以上车輌/机动车(环检)

检测项目:排气污染物/点燃式发动机汽车排气简易瞬态工况法检测)CO(

检测标准:柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)

检测对象:四轮及四轮以上车輌/机动车(环检)

检测项目:柴油车自由加速法排气污染物/发动机转速

检测标准:点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)

检测对象:四轮及四轮以上车輌/机动车(环检)

检测项目:排气污染物/点燃式发动机汽车排气双怠速法检测)CO(

检测标准:汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)

检测对象:四轮及四轮以上车輌/机动车(环检)

检测项目:汽油车双怠速法排气污染物/CO

检测标准:点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)

检测对象:四轮及四轮以上车輌/机动车(环检)

检测项目:排气污染物/点燃式发动机汽车排气简易瞬态工况法检测)HC(

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