近日，正在出席全国“两会”的代表和委员们，除了讨论相关的报告外，还就《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》（以下简称“草案”）进行讨论。“草案”提出要推动中蒙俄等国际经济合作走廊建设，支持中欧等国际集装箱运输班列发展，加强重要通道、口岸的基础设施建设等，引起代表和委员们的热议。
全国人大代表、唯美集团董事长黄建平认为稳步推进“一带一路”建设合作是中国“十三五”规划的重要内容。而对于东莞来说，石龙口岸国际物流大通道项目，将成为连接“一带一路”以及海上运输和陆路运输的重要枢纽。在黄建平看来，这一项目未来肯定能提高物流效率、降低物流成本，让“广东制造”更方便地走向东亚、俄罗斯，发挥其经济效益。
那么，“一带一路”战略给东莞的制造业到底能带来什么？目前已经有了哪些影响？记者就此问题走访了相关部门和企业发现，企业已经开始利用粤满俄、粤新欧等铁路项目以及虎门港航运，输出产品，进口原料，降低生产成本。
一个集装箱货运可以省1万元运费
通过粤满俄国际货运班列，从俄罗斯运输货物到东莞，以前需要2个多月的时间，现在可以缩短一半有余。
为了让工人抓紧生产，东莞长宏木业的老板关雷日前飞抵俄罗斯托木斯克州的木材厂，亲自督工。
“年前就开始备货，到现在都还没有备好，很多做家具的客户已经催了好几次了。估计这批货共有50个集装箱，价值500万元。要等4月初才能到东莞。”关雷说。
关雷告诉记者，好在现在粤满俄国际货运班列已经开通，要是按照以前走水路的运输方法，这批货可能要到5月初才能到东莞。
据了解，粤满俄国际货运班列是去年12月25日正式开通的。当天，一列挂有“中欧班列（粤—满—俄）的铁路集装箱专列驶出广东（石龙）铁路国际物流中心，车上满载着东莞生产的手机配件、机械、玩具等。该专列跨越4400公里到达满洲里后，再跨越6600公里驶向俄罗斯莫斯科，仅需15天，不仅*大推进了中欧之间的国际贸易，也大大减少了企业资金回笼的压力，促进了企业贸易资金的流转。
谈起粤满俄班列开通带来的好处，关雷赞不绝口。
他说，没有粤满俄国际货运班列前，木材厂货物运输是通过海运进行的，先将木材运到海参崴，然后装船运到深圳盐田港，再运到厚街。整个过程长达2个多月。有了班列后，货物从托木斯克装上火车到达武汉，利用长江船运到广州黄埔港，运输时长在30天左右，运输时间缩短一半有余。
东莞市铭顺家具厂的老板李明告诉记者，可别小看缩短了一半时间，这一半时间可以使长宏木业和家具厂的资金流运转周期也缩短一半，大大提高企业的经济效益。
除了时间上的节约，经济上的效益也不错。关雷说，相比以前走海运，现在通过粤满俄国际货运班列运输，每个集装箱运费可以省大约10000元，50个集装箱就是50万元。按照计划，关雷在托木斯克州的木材厂每个月将向东莞发送200个集装箱，光运费一个月可以省下200万元，一年下来就是2400万元，这笔钱对于长宏木业这样的东莞中型企业来说是一个不小的数字。
“一带一路”沿线国家成东莞主要的出口市场
去年东莞对“一带一路”沿线国家和地区出口增长了26.3%，“一带一路”市场已经超越欧盟和日本，成为东莞第三大出口市场。
关雷说，此前长宏木业和央企中航林业合作，直接进口中航林业加工好的木材到东莞销售，中航林业在俄罗斯有一个投资约10亿美元的项目，长宏木业也获得了该项目的桦木板材销售权。但是俄罗斯的板材质量好，价格适当，很适合东莞的家具厂使用。长宏木业便直接投资在俄罗斯建设了一个木材加工厂，加快生产速度。
随着“一带一路”战略的开展，东莞和“一带一路”沿线国家和地区的经贸往来越来越紧密。
在去年的海博会上，来自42个国家和地区的1015家企业、152 0173 3840家商协会、15个友好组织、7个友城代表团参展，6000多家境内外采购企业、1.5万专业买手到场采购，入场参观、采购的人员达9.65万人次，共达成签约项目451个，涉及签约金额1747亿元，其中超亿元项目179个。海博会还开通了海上丝绸之路跨境电商平台（海丝网），为沿线国家跨境电商提供全流程服务。
来自东莞市商务局的数据显示，去年东莞对“一带一路”沿线国家和地区出口增长了26.3%，“一带一路”市场已经超越欧盟和日本，成为东莞第三大出口市场。
市商务局研判认为，未来3—5年，“一带一路”沿线国家和地区将成为东莞主要出口市场，外贸增速也将会随之大幅提升。
越来越多莞企在加速开拓“一带一路”沿线市场：以纯就在东南亚开设了多家专卖店，还有企业将一些生产环节也往沿线国家转移，或者直接在沿线国家设立销售公司，抛开了以前的代理商业，直接面对市场。
黄建平告诉记者，随着“一带一路”建设大好机遇，唯美陶瓷就把2015年定为唯美陶瓷的国际化元年。所谓国际化，不只是产品卖到世界各地，还要在全球建立自己的渠道。例如，唯美陶瓷此前在印尼等地是代理商售卖，如今已设立了自己的销售公司。
“原来代理商只卖产品不做品牌建设，现在自己要做渠道建设、品牌。”黄建平说，未来，企业还要在印尼设自己的制造基地。只有制造走出去了，才是真正意义的走出去了。
黄建平的观点也得到了全国人大代表、明阳新能源投资控股集团董事局主席、中国明阳风电集团董事长张传卫认同。张传卫认为，在开拓沿线市场的过程中，不仅仅是卖产品，更重要的是产能合作。在产能合作过程中构建商贸合作、资本合作，以及输出技术和产品两个通道同步走的策略。
企业主动“走出去”有利于自身转型升级
企业开拓海外市场，既拓展了产品的市场渠道，又提高了创新水平和科技含量，同时也引入了更多的竞争，更有效的管理措施，也能促进国内企业的转型升级。
截至去年9月，东莞已有约420家企业在境外开展投资项目316宗，涉及投资额8.4亿美元。相当部分项目落在了“一带一路”沿线国家和地区。
据业内人士透露，在东莞和“一带一路”沿线国家和地区的经贸往来中，东莞进口的往往是木头、皮革等原料或初级工业品，随着相关基础设施的完善，这些货物运输过程更便捷、价格更便宜，可有效降低东莞制造业的成本。以长宏木业为例，一年可省下的2400万元运费，就超过了很多上市公司的一年利润。
全国政协委员、华坚集团董事长张华荣对此深有感触，2012年，华坚集团正式在埃塞俄比亚投产。截至目前已经完成投资1344万美元，并建成六条现代化制鞋生产线和鞋材厂。
去年4月，华坚国际轻工业园奠基，这是华坚携手中非发展基金与埃塞俄比亚工业部共同打造的华坚—埃塞轻工制造基地项目。据悉，该项目预计总投资约20亿至25亿美元，并决心在埃塞俄比亚打造世界鞋业以及轻工业产品生产基地，解决10万埃塞俄比亚人就业问题，出口约40亿美元。
张华荣认为，当“一带一路”成为重大的国家战略时，这条古老之路又迎来了复兴繁荣的历史机遇期。为此，必须加速“中国制造”走向非洲，这是一条不错的出路。
谁该“走出去”，谁该“留下来”？张华荣认为，有一部分低端制造不适应中国的发展，“一带一路”战略鼓励他们“走出去”，既适应全球经济的发展，也适应中国产业转型发展的大方向。
虽然有观点认为，产业转移将造成产业空心化，对经济活力、税收、就业等方面会造成负面影响。但另一方面的数据显示，这些企业在海外设厂，收购国外品牌，既拓展了产品的市场渠道，又提高了创新水平和科技含量，同时也引入了更多的竞争，更有效的管理措施，也能促进国内企业的转型升级。
“制造业是经济的基础和根，没有制造业的成功就没有经济的发展。在经济新常态下，坚守制造业非常重要。”此前到东莞参加论坛时，博鳌论坛原秘书长、原外经贸部副部长龙永图分析称，产业的转移过程，事实上也是产业的升级过程。过去东莞的低端制造业转移一部分，可以为产业的转型升级腾出必要的空间和资源。
黄建平也认为，对于东莞来说，石龙口岸国际物流大通道项目，将成为连接“一带一路”以及海上运输和陆路运输的重要枢纽。这一项目未来肯定是提高物流效率、降低物流成本，让“广东制造”更方便地走向东亚、俄罗斯，发挥其经济效益。
正是看到“一带一路”战略对东莞制造业的巨大意义，东莞在落实战略上的举措不断。据记者了解，在去年实现“海铁联运”的基础上，东莞今年将加快广东铁路国际物流基地和水铁联运大通道建设，加快建设中俄物流产业园和石龙口岸功能区，打造广东陆上丝绸之路重要起点。
同时，加快建设虎门港9号、10号泊位，开辟东南亚等国际航线，打造海上丝绸之路的重要航运和物流节点；实施虎门港与石龙铁路货运站海铁联运，构建连接“一带一路”国家的国际物流大通道。
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