高效净化竟是虚标，车载空气净化器真的有用？

　　年初央视《每周质量报告》栏目公布了一则重要预警：“车载空气净化器乱象”。栏目组报道了车载空气净化器出现的一系列问题：
　　江苏省市场监管局2018年—2019年监督抽查车载净化器不合格率超30%。
　　对颗粒物的净化效果来讲，对于三立方米的试验舱，想要完全净化，*短的样品用时只需100秒，*长的却达到了2个半小时。
　　通过实验，有5款车载空气净化器苯的净化能效低于合格级的要求，这样的产品对于苯基本上起不到净化作用。
　　针对PM2.5和甲醛的净化上，许多车载空气净化器标明，其过滤效果达到了99%，但经过中国消费者协会实测显示，许多产品根本达不到所宣传的效果。
　　市面上的许多车载空气净化器根本达不到所宣传的效果，关键参数信息（CADR、CCM、净化能效等）虚标问题突出等。
　　按照标准的要求，车载空气净化器的净化能效分为高效级和合格级两个级别。但是实测某些品牌的颗粒物净化能效标示高效级，却只有合格级，而标示合格级实际上并没有达到合格级的要求。
　　看完报道，众多消费者发出疑问，车内空气污染到底有严重？是否有必要购买车载净化器？花大价钱难道只能心理安慰？
　　>>>车内已成空气污染重灾区<<<
　　新版强制性标准《乘用车内空气质量评价指南》 对车内8种空气污染物限值做出规定，但是有研究表示，90%的汽车车内都存在空气污染问题，车内空气中存在超过270种化学物质。
　　曾有机构做过测试，随机抽取了106辆汽车，新车52辆、旧车54辆，各项污染物都达标的仅有22辆，超标率高达79.2%。52辆新车仅有3辆符合标准要求，超标率为94.2%。
　　那么，汽车内的污染源在哪里？
　　车辆本身，如座椅、保温材料、防撞填料、仪表板等，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等，环保不合格会直接造成车内空气污染；
　　车内饰品，如塑料、纤维纺织、皮革、橡胶、香水等，一些含有有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂等也会造成车内空气污染；
　　车内的空调蒸发器，如果长时间不清洗护理，内部会附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差，甚至缺氧。
　　此外某些溴化阻燃剂，贡献了近30%的污染，这种阻燃剂分布在内饰和皮革中。夏季在太阳的照射下，车内温度升高时，会释放高浓度的化学物质。
　　因此车载净化器对于消除车内污染具有重要作用。衡量空气净化器的净化效果，有个重要参数：CADR值，指洁净空气输出比率。CADR值大小直接反应了空气净化器对污染物的净化能力，CADR值越大则净化效果越好。消费者选购时尽量选择颗粒物洁净空气量高于10立方米/小时的产品。
　　>>>车载空气净化器市场广阔，国产品牌待加强<<<
　　随着消费者对空气污染的重视，以及国内汽车保有量逐年上升的趋势来看，车载空气净化器具有广阔的市场，而且据不完全统计，中国仅有3成的汽车有车载空气净化器，当前车载空气净化器的市场规模逐年上升。
　　另一方面，国内市场从价格在100-300元不等的低端车载净化器，到价格在1000-2000元不等的高端品牌，良莠不齐。
　　由于国内汽车配套产品技术与国外有一定差距，多以代工厂加工为主，技术与品牌认知度都不如国外先进品牌，因此国产车载空气净化器厂家产品性能不高，产品同质化严重，市场竞争以价格战为主，产品集中在中低端领域，在高端领域，国内企业缺乏竞争优势。
　　根据中国消费者协会测试结果显示，多款车载空气净化器存在不同程度的虚假宣传，且效果差别巨大，车载空气净化器质量与技术突破将是产品的竞争力之一。
　　车载净化器通常由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成。目前市面上多为滤网型产品，此外带太阳能电池板的车载净化器，不用接电也可以常时间运行和一些*新的祛除车内污染的技术不断出现。
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