板式橡胶支座(Butterfly
Flying)是由橡胶材料与多层钢板结构的上、下支座面板共同组成的，能够很好地适应梁体变形所需的反力。对于结构复杂的桥梁工程，可选用板式橡胶支座。根据结构形式、桥梁类型或设计条件来选用适合具体桥梁要求的支座。
板式橡胶支座的标准名称
板式橡胶支座的标准名称为《板式橡胶支座》(GB/T 2249-1995)及相关产品标准。适用于各种结构形式和规模公路桥梁工程。用于要求适应梁体变形的水平位移和垂直位移作用的桥梁支座。适用于跨度大(2-25 m)且构造简单的跨径桥梁。主要用于跨径大于300 m桥梁。
当温度变化较大，或采用梁端端部设置有固定支座时，应设置一件水平支撑结构;
板式橡胶支座的型式有普通型、强型型、新型型等多种。支座的设计应考虑到不同结构形式、各种施工条件和施工技术条件下支座的性能。可按工程要求进行设计、制作或按设计方案进行施工，具有较强的适应性和可操作性。对提高结构耐久性，减少工程造价具有重要意义。
板式橡胶支座检测项目对应的指标要求
1、滑移力矩：指反力
2、弹性：橡胶支座在设计时应考虑到所用的基体材料和支座之间存在一定的滑动距离，所以在支座安装时，应考虑到支座上安装的固定装置(包括支座钢板、支座垫圈和橡胶材料等)的弹性，以保证支座能均匀滑动、万向承载。
3、滑动阻力：滑移系数取0.4以内
4、位移要求：
5、支座支承面积率：
6、伸长率不得小于50%,允许误差±3%.
试验方法
1、板式橡胶支座试验时，试验过程中，应不少于5次，检查各部件的受力情况，如有异常，应立即停止试验，查明原因并及时修复，直至试验合格。
2、检验结果合格后，用钢钉将支座固定在钢板上。
3、端面及中心处涂刷耐老化剂，并用喷砂处理，直至将其完全覆盖，以保证其均匀。
4、将支座上表面涂抹或刷防锈油;
