13） 玩具
14）把横管和把立管组合件-侧向弯曲试验在离把横管末端50mm±1mm处施加450N的力持续1min，把横管和把立管部件应无裂纹和断裂，且把立管自由端的长度上测得的永久变形，自施力点开始每100mm不得超过20mm。
15）把横光和把立管组合件-向前弯曲试验把立管*小插入深度，对把立管连接点向前、向下45°对把立管轴线施加500N的力保持该力1min把横管或把把立管应无裂纹或损 坏，测得的试验力施加点的永久变形按自由端的长度每100mm应不大于20mm。
16）把横管和把立管组合件-疲劳试验**阶段在把横管的两端末端50mm处，在平行于把立管轴线的平面内，各施加完全相反的110N力100000次，在2端施加的为异相力，其方向平行于把立管的轴线其试验频率为25Hz。第二阶段在把横管的两端离末端50mm处，在平行于把立管轴线的平面内，各施加190N交变力100000次，施加的为同相力，且平行于把立管的轴线，其*大试验频率为25Hz。
17）车架和前叉组合件车架和前叉组合件的任何部分应无能见的裂纹或损坏，测得两车轮轴线间的永久变形应不大于20mm。组合件后轴连接，使它可在垂直平面中转动。将前叉支承在平钢盯上，使车架处于正常使用位置，在鞍管上紧固一30kg的质量，使其重心位于离车架立管上部75mm处的鞍管轴线上。将组合件绕后轴旋转，是30kg的质量位于后轴正上方，然后让组合件自由落下到钢矴上。
18）前叉将前叉固定在相当于前管的夹台上以400N的全反向动态力，在车轮平面内、垂直于前叉立管的方向上，通过一个安置在两前轴接片的槽口中的滚轮，对前叉施加该试验力100000次。试验频率不超过25Hz。测试后前叉任何部分应无损坏或有可见之裂纹。
19）车轮在测量车轮的径、轴向跳动时，必须装上轮胎，并按轮胎标铸的*大充气压 力充足气对于轮辋的同心度的测量则无须装上轮胎，允许将轮胎卸掉。沿轮辋上的一合适 点，在垂直于轴的方向上测得的圆跳动量应不大于2mm。平行于轴方向上测得的圆跳动度应不大于2mm。
20）玩具EN71认证要求车轮/轮胎部件-间隙车轮部件经装车校正后，其轮胎对于车架和前叉部件、泥板 及其附件之间的间隙应不小于6mm。
21）车轮/轮胎组合件-静负荷试验将组装好的车轮按制造商建议的充气压力充足气，将车轮适当装夹就位，在轮辋上某一点施加200N的力，方向与车轮平面垂直。这个力只要施加一次，并持续1min。轮辋上施力点的永久变形应不大于1.5mm。
22）车轮的夹持沿车轮拆卸方向对轮轴两端对称施加1000N的力，为时1min，轮轴与前叉之间应无相对位移。在螺母用手旋紧后在松开一周，沿车轮拆卸方向施加100N的力，前轮不应脱离前叉。
23）轮胎制造商推荐的*大充气压力应标铸在外胎侧面，使外胎装上车轮后易于被看到，将轮胎充气到*大充气压力的110%，经过5min后外胎仍应完整地包合在轮辋上。
24）脚蹬脚蹬的脚踩面应安装牢靠，相对于其他脚蹬部件应无移动，脚蹬应能绕其自身的轴自由地转动。在脚蹬的上表面和下表面都有脚踩面或者有一个认定的脚踩面，能自动地翻转在骑行者的脚下。
25）脚蹬间隙自行车应能由垂直位置向一侧倾斜23°而脚蹬上的任何零部件不触及地面。足趾间隙自行车的脚蹬到前轮胎或前泥板之间的间隙至少为89mm。
26）脚蹬动态耐久性以100r/min的速率总共旋转100000次，如果脚蹬有2个脚踩面的话，则在旋转50000次以后，应将脚蹬翻转180°再行试验。
27）鞍座和鞍管鞍座、鞍座支架或鞍座其他附件的任何部分，从鞍座表面与鞍管轴线的交点量起，应不高于鞍座表面125mm。鞍管上应有一个永久性的横向标记，其长度应不小于鞍管横截面外径的长度或鞍管横截面的鞍管尺寸。鞍管或者有一个永久性的档块，防止鞍管被拉出*小插入深度。向上施加400N向下施加300N测向施加100N后，鞍管无转动。
28）链罩自行车应安装一链罩，完全遮住链条的外侧面和边沿、以及链轮和后飞轮、链轮和链条啮合部的内表面。
29）玩具EN71认证要求平衡轮每个平衡轮的垂直平面和自行车车架的中心线间的水平距离应不小于175mm，当自行车垂直置于水平地面上时，每个平衡轮的离地距离应不大于25mm。在负荷作用下，平衡轮的偏移应不大于25mm，其永久变形应不大于15mm。纵向负荷后其永久变形应不大于15mm。
