目前新疆棉出疆运费贵，运力紧张问题比较突出，10月份通过公路运输出疆棉仅11.84万吨，大幅低于去年同期的28.8万吨，短期内对内地纺织企业采购以及仓单生成造成一定影响，但是进入11月份以后日汽运量有所增加，预计后期运输问题将逐步解决。
但是短期内由于运输问题内地新疆棉量并不大，且纺织企业面临补库需求，轧花厂有扛价心理，因此成交价也不会太低。而期货价格价格一上涨轧花厂做仓单就有利润，会有大量空单进来，因此短期内郑棉仍以区间震荡为主，短线滚动操作。
据了解，目前疆内皮棉采购仍以外商、棉花经营商和絮棉客户为主，内地棉纺织厂采购人员入疆仍寥寥可数，大多通过贸易商代为采购“双28、双29”手摘棉，实行到厂付款，由贸易商垫付货款并且联系汽运出疆。
疆内轧花厂反应，由于郑期主力合约152 0173 3840元/吨以上棉企参与套保的积*性较高，“点价”的数量大，加之公路、铁路运输价格和运输方式变动较大，因此外商和贸易商“3128级”的基准价不断下调，同时与主力合约CF1701的基差调大。
某河南絮棉厂家表示，近日已向广东、湖南、湖北等地客户发了20多车絮棉(颜色级好、杂质少、马值大，对长度和强力等指标无要求)，巴楚、阿克苏等地仓库提货价152 0173 3840-15500元/吨(毛重)。
从调查来看，一些机构和疆内轧花厂认为由于地产棉品质低、上市缓慢及2016/17年度美棉*早也要12月中下旬抵港，很可能引发内地高品质棉花出现短暂供应真空，棉价有望继续上涨，但向内地移库的积*性却并不高。
随乌鲁木齐铁路局运输费从“下浮30%调整为下滑7%”，而且出疆的空棚车、集装箱非常紧张，棉花、棉纺企业移库的重点再转向公路运输，汽运费再度大幅上涨，如阿克苏至南阳，去年同期为720-730元/吨，今年9、10月份涨至830-840元/吨，目前再上调50-70元/吨。
内地仓库装卸、仓储、保险、监管等费用明显高于疆内监管库(阿克苏地仓库“包干费”一个月内88元/吨，而内地库普遍在120元/吨以上)，再加上运输费对棉企而言是一笔不小的开支(出疆补贴从申报至发放需要一年时间)。因此如果没有签订合同或明确供销意向，疆内轧花厂移库仍比较谨慎，特别是北疆地方机采棉厂家表现得尤为突出。
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