“扒一扒”国内车用成品汽油历史走向
l 1959年，我国发布了**个车用汽油标准SYB1002－1959《普通车用汽油》
l 1986年，采用研究法辛烷值（RON）划分汽油牌号，分为90和97号，实现了车用汽油牌号与国际接轨，同时淘汰56、70和76等低标号车用汽油
l 1999年，制定了GB17930－1999《车用无铅汽油》强制性国家标准
l 2000年7月1日起，全国范围开始实施国一排放标准
l 2005年7月1日起，全国范围内开始实施国二排放标准，车用汽油硫含量降低到不大于500mg/Kg。
l 2010年1月1日，开始执行GB17930－2006《车用汽油》（国Ⅲ），硫含量降低到不大于150mg/Kg。
l 2011年5月12日，发布GB17930－2011《车用汽油》（国Ⅳ），硫含量降低到不大于50mg/Kg，2014年1月1日全面执行。
l 2013年12月18日，发布满足第五阶段的车用汽油标准GB17930－2013《车用汽油》（国Ⅴ），其中车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号、95号和98号四个牌号，硫含量降低到不大于10mg/Kg，2018年1月1日全面执行。
l 2015年5月5日，国家相关部委下发《加快成品油质量升级工作方案》的通知，将全国供应国Ⅴ标准车用汽油的时间提前到2017年1月1日。
l 2016年6月23日，国家能源局对外发布了第六阶段车用汽油强制性标准的征求意见稿，删除了原标准中对硫醇硫的定量要求，降低了苯和烯烃的含量，国内成品汽油升级步伐再次提速。
l 2017年1月1日，符合国Ⅴ标准的车用汽油全面上市。
l 2018年10月1日起，中国石油在江浙沪地区汽柴油全部升级至国Ⅵ标准。
l 2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，汽柴油也将全面实行国Ⅵ标准。
我国汽油质量升级需要同步实现降低催化裂化汽油硫和烯烃含量及增产高辛烷值组分等三重目标。加快深度加氢脱硫、吸附脱硫、催化重整、芳烃抽提、MTBE脱硫等装置建设，以及烷基化、异构化、轻汽油醚化等工艺技术发展。
据了解，“国六”油品更加清洁环保，严格控制污染物排放的限制。排除工况和测试的影响下，一氧化碳排放量降低50%，总碳化合物和非甲烷总烃排放量限制下降50%，氮氧化物排放量限制加严42%。油品升级不仅能减缓对机动车发动机的老化，对环境治理也具有推动作用。
