根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，*重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
产品范围：
1. 各种铅酸蓄电池(如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等)
2. 各种动力二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等)
3. 各种手机电池(如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等)
4. 各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)
5. 各种一次电池(如碱性锌锰电池、锂锰电池等)
UN38.3测试项目及判定测试合格标准
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度205℃的条件下。
T.2热测试
在752℃和-402℃的条件下进行高低温冲击试验，在*限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(205℃)存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动;
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次;
T.5外短路试验
在552℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到552℃后1h。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自6162.5px高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验
在2倍的*大连续充电电流和2倍的*大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源，以*大放电电流进行强制放电。
百检网是国内**获得航空总局认可的锂电池un38.3检测机构,出具的锂电池un38.3检测报告畅行国内各大机场.百检网，权威锂电池un38.3认证检测!
