目前，我国对加油站进行了油气回收系统的改造，对原来直接排放入大气的油气进行收集与再处理。因此，油气回收系统检测成为了检验油气回收系统是否安全的一个重要手段。油气回收系统的潜在问题主要在密闭性、液阻、气液比这三方面。
油气回收系统检测：密闭性
加油站油气回收系统密闭性是保证整个油气回收系统正常运行的核心问题。但是在实际操作中，油气回收系统的密闭性检测合格率普遍偏低，如表1所示。
常见的问题原因以及解决方法如下：
（1）油罐人孔法兰垫圈未安装妥当、破损、老化等，或是由于耐油密封胶垫、密封胶失效，法兰盖变形等造成的泄露。
解决办法：更换老化或者破损的法兰垫圈、正确安装垫圈和法兰盖（紧固螺栓)严重的需要更换法兰盖。
（2）一次回收口和量油口卸油口漏气。
解决办法：应当在量油口和卸油口增装球阀等密封装置。仅靠原先的密封橡胶圈并不能起到很好的密封作用。
（3）油气回收系统管线连接处产生泄露。
解决办法：常用的方法可以用肥皂水或者气体探测仪等进行查漏，并对泄露处进行密封处理，如重新连接或者在连接处缠绕生料带或者增加胶垫以及进行胶水加固等手段进行密封处理。
（4）P/V阀安装错误或者由于长时间未清理而失效（卡死或者关闭不严)、甚至损坏。
解决方法：对P/V阀进行检查，确认是否安装正确。并且要对PIV阀定期进行清理，防止被异物堵塞或者密封性失效造成泄露。对于检查发现有损坏的应当及时进行维修或者更换。
（5）液位仪管线密封措施不到位导致的泄露。
解决办法：在对常见的易漏点进行检查均未能发现导致密闭性问题的原因时，可以考虑检查液位仪。安装在孔板下平时不能见的液位仪部分也有可能产生气体的泄露。若经过检查确认是液位仪部分问题时应对液位仪的管线以及盖板等采取密封措施。
油气回收系统检测：液阻
（1）由于施工方节约成本，使用过细的管线或者由于施工原因等导致油气回收管线的变形，进而引起液阻过大超过规定值。
解决办法：如果因为使用过细的金属管线导致的液阻增大应当更换满足要求的管线，对于因为管线变形导致的不合格应当对出现问题的管线部分进行相应的修复。
（2）由于油气回收管线铺设时的坡度不能满足需求导致管线内回收的油气由于压力增大或温度变化导致液化并且积聚在管线内部产生积液进而导致液阻检测不合格。
解决办法：应当根据需求增加油气回收管线坡度，因为场地等因素无法实现坡度要求的，应在合适位置设置积液井来达到排空管线内积液的目的。
（3）积液井因为加油量过大或是设置不合理导致积液过快进入油气回收管线，不能起到排空积液的作用。
解决办法：适当增加积液井容积，增设积液井或者对积液井的位置进行变更。比较经济的方式是定期进行积液井的清理，这样就无需进行油气回收系统的再次改造，但是必须有相应的制度与人员能够保证积液清理的及时性。
（4）油气回收管线因老化或者燃油以及管线本身的杂质等原因产生部分或者全部的堵塞。解决办法：应当制定完善的油气回收系统维护程序，通过制度与人员的保障来定期进行管线的清洁和维护，才能使油气回收系统能够长期稳定有效地运行。
油气回收系统检测：气液比
(1)经过一段时间使用之后，A/L发生漂移。
解决办法：由于加油站本身通常不具有专门的检测设备，无法定期对气液比进行自检，因而气液比发生漂移变化甚至超差时无法及时发现。对于中石油中石化之类大型企业，应当在分片区配备气液比的检测设备，定期进行自检。定期对A/L控制阀进行调整。也可对加油量较多，加油使用频率高的加油站，邀请第三方检测机构，如百检网，定期进行检测。
(2)当一机多枪进行同时检测时有时会互相之间产生影响，导致超差。通常是因为管线设置不合理导致的。
解决办法：各油气回收管线有置不合理，应进行修正。若是由于真空泵性能原因引起的，可以更换真空泵。应当在改正之后里新检测合格方能投入使用。
( 3)真空泵功率不足，或者运转但是不抽气。
解决办法：较为常见的方式是**检查真空泵连接油罐的铜管球阀是否打开，若球阀未打开，可能导致真空泵烧毁损坏。在打开的情况下抽气不足，可能是因为管线不通畅应当及时清理管线。如果是因为真空泵功率不足引起的应当及时更换真空泵。
(4)真空泵有异物或者卡死，真空泵故障。
解决办法：应当及时找厂家维修，并且定期进行维护。否则真空泵异常会导致火花以及泄露导致的油气*易引起爆炸。
由于我国加油站油气回收系统的改造投入使用时间不长，对于油气回收系统的检测方法也是参考国外的先进经验，因而在本土化使用中存在诸多不足有待改进。在油气回收系统的运转以及检测方面难免会遇到诸多问题，需要依靠长期大量的实践积累经验来进行改进。
更多油气回收系统检测的问题可咨询百检网。
加油站油气回收系统密闭性是保证整个油气回收系统正常运行的核心问题。但是在实际操作中，油气回收系统的密闭性检测合格率普遍偏低，如表1所示。
常见的问题原因以及解决方法如下：
（1）油罐人孔法兰垫圈未安装妥当、破损、老化等，或是由于耐油密封胶垫、密封胶失效，法兰盖变形等造成的泄露。
解决办法：更换老化或者破损的法兰垫圈、正确安装垫圈和法兰盖（紧固螺栓)严重的需要更换法兰盖。
（2）一次回收口和量油口卸油口漏气。
解决办法：应当在量油口和卸油口增装球阀等密封装置。仅靠原先的密封橡胶圈并不能起到很好的密封作用。
（3）油气回收系统管线连接处产生泄露。
解决办法：常用的方法可以用肥皂水或者气体探测仪等进行查漏，并对泄露处进行密封处理，如重新连接或者在连接处缠绕生料带或者增加胶垫以及进行胶水加固等手段进行密封处理。
（4）P/V阀安装错误或者由于长时间未清理而失效（卡死或者关闭不严)、甚至损坏。
解决方法：对P/V阀进行检查，确认是否安装正确。并且要对PIV阀定期进行清理，防止被异物堵塞或者密封性失效造成泄露。对于检查发现有损坏的应当及时进行维修或者更换。
（5）液位仪管线密封措施不到位导致的泄露。
解决办法：在对常见的易漏点进行检查均未能发现导致密闭性问题的原因时，可以考虑检查液位仪。安装在孔板下平时不能见的液位仪部分也有可能产生气体的泄露。若经过检查确认是液位仪部分问题时应对液位仪的管线以及盖板等采取密封措施。
油气回收系统检测：液阻
（1）由于施工方节约成本，使用过细的管线或者由于施工原因等导致油气回收管线的变形，进而引起液阻过大超过规定值。
解决办法：如果因为使用过细的金属管线导致的液阻增大应当更换满足要求的管线，对于因为管线变形导致的不合格应当对出现问题的管线部分进行相应的修复。
（2）由于油气回收管线铺设时的坡度不能满足需求导致管线内回收的油气由于压力增大或温度变化导致液化并且积聚在管线内部产生积液进而导致液阻检测不合格。
解决办法：应当根据需求增加油气回收管线坡度，因为场地等因素无法实现坡度要求的，应在合适位置设置积液井来达到排空管线内积液的目的。
（3）积液井因为加油量过大或是设置不合理导致积液过快进入油气回收管线，不能起到排空积液的作用。
解决办法：适当增加积液井容积，增设积液井或者对积液井的位置进行变更。比较经济的方式是定期进行积液井的清理，这样就无需进行油气回收系统的再次改造，但是必须有相应的制度与人员能够保证积液清理的及时性。
（4）油气回收管线因老化或者燃油以及管线本身的杂质等原因产生部分或者全部的堵塞。解决办法：应当制定完善的油气回收系统维护程序，通过制度与人员的保障来定期进行管线的清洁和维护，才能使油气回收系统能够长期稳定有效地运行。
油气回收系统检测：气液比
(1)经过一段时间使用之后，A/L发生漂移。
解决办法：由于加油站本身通常不具有专门的检测设备，无法定期对气液比进行自检，因而气液比发生漂移变化甚至超差时无法及时发现。对于中石油中石化之类大型企业，应当在分片区配备气液比的检测设备，定期进行自检。定期对A/L控制阀进行调整。也可对加油量较多，加油使用频率高的加油站，邀请第三方检测机构，如百检网，定期进行检测。
(2)当一机多枪进行同时检测时有时会互相之间产生影响，导致超差。通常是因为管线设置不合理导致的。
解决办法：各油气回收管线有置不合理，应进行修正。若是由于真空泵性能原因引起的，可以更换真空泵。应当在改正之后里新检测合格方能投入使用。
( 3)真空泵功率不足，或者运转但是不抽气。
解决办法：较为常见的方式是**检查真空泵连接油罐的铜管球阀是否打开，若球阀未打开，可能导致真空泵烧毁损坏。在打开的情况下抽气不足，可能是因为管线不通畅应当及时清理管线。如果是因为真空泵功率不足引起的应当及时更换真空泵。
(4)真空泵有异物或者卡死，真空泵故障。
解决办法：应当及时找厂家维修，并且定期进行维护。否则真空泵异常会导致火花以及泄露导致的油气*易引起爆炸。
由于我国加油站油气回收系统的改造投入使用时间不长，对于油气回收系统的检测方法也是参考国外的先进经验，因而在本土化使用中存在诸多不足有待改进。在油气回收系统的运转以及检测方面难免会遇到诸多问题，需要依靠长期大量的实践积累经验来进行改进。
更多油气回收系统检测的问题可咨询百检网。
