根据国标GB 20952——2007《加油站大气污染排放标准》的要求，我国正在大力推进健康、安全、环保的加油站建设，各大城市加油站已开始大力实施油气回收处理的改造。在油气回收系统改造完成之后要进行相应的检测，并且要保持周期性的检测，确保系统能够长期有效的运行。下文先从油气回收的基本原理入手，再分析油气回收检测的方法。
油气回收系统的物理结构主要由以下3部分组成：罐底的快速接头盒盖帽、手动或气动阀门、弯头、无缝钢管；穿过罐体底部和顶部的无缝钢管，或外部管路连接系统；罐顶部的弯头、手动或气动阀门、胶管、并联主管、返入罐体内的弯头等。
油气回收系统的分类
一次油气回收系统：汽油配送罐车卸油时将产生的油气收集到罐车内的系统。
二次油气回收系统：给车辆邮箱家住汽油时将产生的油气收集进入埋地油罐的系统。
三次油气回收系统：对回收的油气通过冷凝或者加压等手段进行处理，再次转化成汽油的系统。
油气回收系统工作原理
（1）一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内运回储油库进行回收处理的过程。该阶段在油罐车卸油过程中，车有车内压力减小，地下储油罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差使得卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气回收的目的。在卸油结束之后，地下储罐与油罐车内的压力达到平衡状态，此时关闭卸油口，使油罐与油罐车保持密闭状态，汽油与油气在两者之间进行交换，并且保证了油气不会进入空气中。
（2）二次油气回收阶段既加油的同时进行的油气回收系统。该阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线手机到地下储油罐内的油气回收过程。在加油站为汽车加油的过程中，通过真空泵产生的真空压力，经过设置在加油枪上的油气回收管线等设备按照气液比控制在1.0 ~1.2范围的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。二次油气回收系统是目前加油站进行油气回收改造的主要部分，也是油气回收检测的重点所在。
（3）三次油气回收系统即油气排放处理装置。一方面收集到低下储油罐内的油气可能导致油罐系统的压力增高，引起呼吸阀排放油气；另一方面由于汽油非常容易挥发，当油罐内温度升高时，汽油蒸发加剧，也会引起呼吸阀排放油气。根据国家GB 20952——2007《加油站大气污染排放标准》要求，为了保证第二阶段油气回收的效率，三次油气回收系统主要是针对上述情况产生的油气进行回收处理。目前国内外对加油站三次油气回收的方式主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分离法以及他们的组合方法等。但是因为成本较高，以及经济效益低下，目前主要在油库进行安装，通过与一次油气回收相结合达到油气回收的目的。
1、油气回收检测条件
（1）需要有预留在加油站油气回收立管上的三通接头，且便于检测操作。
（2）需要有带有切断阀的短接管路。
（3）检测前准备：
①到现场后应采取必要的隔离措施。
②观察了解现场的情况，查询必要的资料。
③进行设备的检查以及预热、稳定、接地防静电等准备工作，人员的防静电措施，如服装、鞋子等也要再次进行检查。
④必要时候邀请加油站工作人员以及开发商或者施工单位人员的配合。
⑤准备原始记录表，记录基本数据以及现场情况。
2、油气回收检测检测内容和检测步骤
油气回收检测中的密闭性检测：
原理：用氮气对油气回收系统加压至500 Pa ，检测5 min后的压力值，与标准规定的*小压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄露程度超出允许范围。
步骤：
（1）充压至550 Pa时关闭氮气阀门，秒表复零，调节泄压阀使压力回落至500 Pa时关闭泄压阀，启动秒表计时。
（2）每隔1 min读取并记录一次系统压力。5 min之后，记录*终的系统压力。根据加油站的安全规定释放油气回收系统压力。
（3）取下检测接头上链接的软管，回复原来油气回收管线的连接。
油气回收检测中的液阻检测
原理：以规定的氮气流量向油气回收管线内冲入氮气，模拟油气通过油气回收管线的过程。用压力表或同等装置检测气体通过管线的液体阻力，了解管线内因为各种原因对气体产生阻力的程度，用来判断是否影响油气回收能力。
步骤：
（1）打开被检测加油机的底盆，找到预留在加油油气回收立管上的三通检测接头。
（2）通过软管将液阻检测装置与三通接头连接。
（3）开启对应油罐的卸油油气回收系统油气接口阀门，关闭油气排放处理装置。
（4）开启氮气瓶，使用流量计控制阀调节氮气流速，从*低氮气流速开始，分别检测18 L/min、28 L/min、38 L/min 3个氮气流速对应的液阻。在读取压力表读书之前，氮气流速稳定的时间应大于30 s。3个液阻检测值都分别应该不大于规定的40、90、155这3个*大压力限值，否则加油站液阻检测不合格。如果因为压力表指针抖动无法确定检测数值，则认定液阻检测不合格。
（5）取下三通检测接头上连接的软管，恢复原来油气回收管线的连接。
油气回收检测中的气液比检测
原理：在加油枪的喷管处安装一个密合的适配器。该适配器与气体流量计连接，气流先通过气体流量计，然后进入加油枪喷管上的油气收集孔。所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积比值称为气液比。通过气液比检测，可以了解油气回收系统的回收效果。
步骤：
（1）依次检测每支加油枪的气液比。正确连接气液比适配器和加油枪喷管，将加油枪的油气收集孔包裹起来，并且确保连接紧密。
（2）将检测设备进行复位操作。
（3）分别在大流量和小流量进行气液比的检测。
（4）每个流量点测量3次，对3次检测结果做算术平均，气液比在1~1.2的标准限值范围内，则被测加油枪气液比达标。
更多油气回收系统检测的问题可咨询百检网。
油气回收系统的基本构成
油气回收系统的组成油气回收系统的物理结构主要由以下3部分组成：罐底的快速接头盒盖帽、手动或气动阀门、弯头、无缝钢管；穿过罐体底部和顶部的无缝钢管，或外部管路连接系统；罐顶部的弯头、手动或气动阀门、胶管、并联主管、返入罐体内的弯头等。
油气回收系统的分类
一次油气回收系统：汽油配送罐车卸油时将产生的油气收集到罐车内的系统。
二次油气回收系统：给车辆邮箱家住汽油时将产生的油气收集进入埋地油罐的系统。
三次油气回收系统：对回收的油气通过冷凝或者加压等手段进行处理，再次转化成汽油的系统。
油气回收系统工作原理
（1）一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内运回储油库进行回收处理的过程。该阶段在油罐车卸油过程中，车有车内压力减小，地下储油罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差使得卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气回收的目的。在卸油结束之后，地下储罐与油罐车内的压力达到平衡状态，此时关闭卸油口，使油罐与油罐车保持密闭状态，汽油与油气在两者之间进行交换，并且保证了油气不会进入空气中。
（2）二次油气回收阶段既加油的同时进行的油气回收系统。该阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线手机到地下储油罐内的油气回收过程。在加油站为汽车加油的过程中，通过真空泵产生的真空压力，经过设置在加油枪上的油气回收管线等设备按照气液比控制在1.0 ~1.2范围的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。二次油气回收系统是目前加油站进行油气回收改造的主要部分，也是油气回收检测的重点所在。
（3）三次油气回收系统即油气排放处理装置。一方面收集到低下储油罐内的油气可能导致油罐系统的压力增高，引起呼吸阀排放油气；另一方面由于汽油非常容易挥发，当油罐内温度升高时，汽油蒸发加剧，也会引起呼吸阀排放油气。根据国家GB 20952——2007《加油站大气污染排放标准》要求，为了保证第二阶段油气回收的效率，三次油气回收系统主要是针对上述情况产生的油气进行回收处理。目前国内外对加油站三次油气回收的方式主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分离法以及他们的组合方法等。但是因为成本较高，以及经济效益低下，目前主要在油库进行安装，通过与一次油气回收相结合达到油气回收的目的。
油气回收检测的主要方法
目前加油站主要进行一次和二次油气回收系统的改造，因而对加油站油气回收的检测主要针对一次和二次油气回收系统。其检测主要原理及方法如下。1、油气回收检测条件
（1）需要有预留在加油站油气回收立管上的三通接头，且便于检测操作。
（2）需要有带有切断阀的短接管路。
（3）检测前准备：
①到现场后应采取必要的隔离措施。
②观察了解现场的情况，查询必要的资料。
③进行设备的检查以及预热、稳定、接地防静电等准备工作，人员的防静电措施，如服装、鞋子等也要再次进行检查。
④必要时候邀请加油站工作人员以及开发商或者施工单位人员的配合。
⑤准备原始记录表，记录基本数据以及现场情况。
2、油气回收检测检测内容和检测步骤
油气回收检测中的密闭性检测：
原理：用氮气对油气回收系统加压至500 Pa ，检测5 min后的压力值，与标准规定的*小压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄露程度超出允许范围。
步骤：
（1）充压至550 Pa时关闭氮气阀门，秒表复零，调节泄压阀使压力回落至500 Pa时关闭泄压阀，启动秒表计时。
（2）每隔1 min读取并记录一次系统压力。5 min之后，记录*终的系统压力。根据加油站的安全规定释放油气回收系统压力。
（3）取下检测接头上链接的软管，回复原来油气回收管线的连接。
油气回收检测中的液阻检测
原理：以规定的氮气流量向油气回收管线内冲入氮气，模拟油气通过油气回收管线的过程。用压力表或同等装置检测气体通过管线的液体阻力，了解管线内因为各种原因对气体产生阻力的程度，用来判断是否影响油气回收能力。
步骤：
（1）打开被检测加油机的底盆，找到预留在加油油气回收立管上的三通检测接头。
（2）通过软管将液阻检测装置与三通接头连接。
（3）开启对应油罐的卸油油气回收系统油气接口阀门，关闭油气排放处理装置。
（4）开启氮气瓶，使用流量计控制阀调节氮气流速，从*低氮气流速开始，分别检测18 L/min、28 L/min、38 L/min 3个氮气流速对应的液阻。在读取压力表读书之前，氮气流速稳定的时间应大于30 s。3个液阻检测值都分别应该不大于规定的40、90、155这3个*大压力限值，否则加油站液阻检测不合格。如果因为压力表指针抖动无法确定检测数值，则认定液阻检测不合格。
（5）取下三通检测接头上连接的软管，恢复原来油气回收管线的连接。
油气回收检测中的气液比检测
原理：在加油枪的喷管处安装一个密合的适配器。该适配器与气体流量计连接，气流先通过气体流量计，然后进入加油枪喷管上的油气收集孔。所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积比值称为气液比。通过气液比检测，可以了解油气回收系统的回收效果。
步骤：
（1）依次检测每支加油枪的气液比。正确连接气液比适配器和加油枪喷管，将加油枪的油气收集孔包裹起来，并且确保连接紧密。
（2）将检测设备进行复位操作。
（3）分别在大流量和小流量进行气液比的检测。
（4）每个流量点测量3次，对3次检测结果做算术平均，气液比在1~1.2的标准限值范围内，则被测加油枪气液比达标。
更多油气回收系统检测的问题可咨询百检网。
