近日，
经分析，本例短重主要原因为：一是船况破旧，舱容表失真造成计重误差较大；二是装货港原发性短装；三是该轮分两港卸货，在装港船舱计重时，已出现一港货溢重、另一港货短重的异常情况，但船方没及时进行调舱。
据了解，船运散装食用油既为高值大宗散货又属重点管控进口食品，涉及贸易各方和社会公共利益，检验检疫把关责任重大，在分港卸货情况下，鉴定工作更是风险陡增。
为有效维护国内收货人利益和进出口贸易秩序，东莞局已及时出具重量证书供收货人索赔，提醒国内收货人高度关注短重风险，选择船况良好的船舶，并采取切实有效的措施确保足量装货。
（黄仕丰 刘明洋
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