一、种种迹象表明，中国新能源汽车将发力后补贴时代
笔者从谱尼测试汽车检测专家处获悉，8月3日刚刚出炉的《2017新能源汽车蓝皮书》指出，2017年国产新能源汽车销量为75万辆，进口新能源汽车2万辆，综合有望达到77万辆。
另外，7月1日起，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》正式实行。新能源企业准入方面，取消企业应掌握车载能源、驱动系统、控制系统三项“核心技术”之一的要求，调整为具备新能源汽车产品所必须的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力等。谱尼测试汽车检测专家指出，我国新能源汽车经过喧嚣的发展后，现在应是“水落石出”的时候，国家从新能源汽车生产企业准入条件、产品准入条件、监督检查、监督检查措施等方面进行了规范，将进一步推动产业安全可控、健康有序发展。
7月25日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新表示，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》，也就是简称的“双积分办法”，近日已在国务院法制办中国政府法制信息网上公示，将于近期正式发布。谱尼测试汽车检测专家表示，在2020年新能源汽车补贴退出后，“双积分办法”是补贴退出后的*为重要的接续政策和使用环节支持政策。
中国新能源汽车在“骗补”事件中“闪”了一下腰，但从以上政策表明，中国新能源汽车后补贴时代将迎来更为良性的发展。
二、多国发布燃油车禁售计划，新能源汽车的春天到来
谱尼测试汽车检测专家指出，欧洲多国近期、近年相继颁布燃油车禁行、禁售法令，将把发展新能源汽车作为为欧洲车企战略转型的方向，这意味着世界范围内的新能源汽车的春天到来，新能源时代大门打开。
1. 英国2040年起禁售汽油和柴油汽车
英国政府7月26日宣布，将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。
英国
计划还提出，地方政府应出台具体措施，如改装公共汽车、改善道路布局以及征收污染税等，以改善污染严重地区的空气质量。
2. 法国2040年全面禁售燃油车
7月7日，法国能源部长尼古拉斯•霍洛（Nicolas Hulot）表示，为实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车，将法国打造成为一个碳平衡的国家，计划于2050年实现碳中和。
3. 德国2030年后禁售传统内燃机汽车
德国联邦参议院去年10月以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。参议院建议德国立法者敦促其它欧盟成员国接受这一建议，2030年后只允许零排放汽车上路。
4. 挪威2025年禁售燃油车
早在2015年，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售。电动汽车在挪威占新出售汽车的24%，全球**。
5. 荷兰2025年禁售燃油车
荷兰劳工党（LabourPVdA）2016年4月公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。此外在该提案中还呼吁政府应积*投资和推动自动驾驶汽车的发展，从而减少交通事故的发生。
目前，还有多个国家计划取消汽油与柴油车的销售。今年上半年，印度政府宣布2030年之前印度销售的所有汽车都需要以纯电驱动；美国政府还未出台统一政策，但至少已有8个州为电动汽车的销售设立了目标。
三、技术革命将加快新能源汽车时代到来
业界专家指出，目前电动汽车发展的三大瓶颈正在获得突破。
续驶里程：通过提高电池能量密度、采用轻量化汽车材料解决。
充电时间：通过提高电池自身的导电性、采用非线性充电策略，根据电池充电时电化学反应特点，可以进一步加快前期充电。目前超级充电站20分钟以内可以充一半电量，剩余一半的电量需要充一个小时。
电池成本：当车用电池成本降到100美元/千瓦时或500~600元人民币/千瓦时时，电动汽车在私家车领域具有竞争力，目前的电池成本为414美元/千瓦时。但是成本降得很快。
一旦电动汽车在续航、充电速度、价格、电池寿命等核心领域的性能追上燃油车，其易于维护、空间更大、更易于智能化和使用成本低的优点就会显现出来，并*终打败燃油车。
谱尼测试集团
在汽车检测领域具备多项专业资质。作为汽标委节能分委会及车辆回收利用标准工作组成员单位，全面参与中国《道路车辆禁用物质要求》（简称中国汽车ELV）等多个汽车国家标准制定工作，并与中国工业汽车协会、日本汽车工业协会、中国汽车技术研究中心等专业机构保持良好深入的合作关系。旗下上海实验室与武汉实验室（武汉车附所）具备认监委汽车产品强制性
谱尼测试可对汽车整车、零部件、内外饰件的