11月以来，疆内标准级皮棉的毛重（或公重）报价普遍上涨了200-300元/吨，目前南疆阿克苏、巴楚、库尔勒等地“双28、双29”手摘棉的毛重提货价为152 0173 3840-16000元/吨（有传言农八师标准级公定售价从14800元/吨上调至15200元/吨）；北疆奎屯、沙湾等地 “双29、双30”机采棉的毛重报价也在15500-16000元/吨，但为什么现货既谈不上“精彩”也够不上“活跃”呢？笔者的看法如下：
一、询价、成交的重点是手摘棉，远非“千树万树梨花开”。从调查来看，截至11月中旬前后，入疆采购皮棉的内地大中型棉纺织厂、中小贸易商仍屈指可数，看货、询价、拿货的仍以外商、棉花经营商为主（有用棉企业通过棉商代为采购），而且期货上“点价”成交的占比不低，棉花资源流入或计划流入需求者仓库的数量并不大。考虑到机采棉报价、杂质、颜色级、马值等因素，絮棉用户主要在东疆、南疆地区流动。以农一师为例，截至11月中旬前，签约成交量突破1万吨，相较于32万吨左右的总产量只能算是“毛毛雨”。
二、为什么不在郑期上做套保，避开现货出疆、销售压力。**，虽然CF1701 在16000-16200/吨，对于轧花企业而言扣除600-700元/吨运输及财务成本（已考虑500元/吨出疆运输补贴），轧花厂成本与售价已不倒挂，但由于目前铁路车皮紧张（提前一个月报流向）、公路出疆又无车可用（有絮棉企业10多天未能发货），因此1月份入内地交割库、生成仓单并交割基本无望；其次，CF1705合约低于CF1701，考虑到扣除900-1000元/吨运输及财务成本，轧花厂生成期货仓单亏损300-400元/吨；再次，由于大部分棉花加工企业3月份、5月份面临很大的还贷、还款压力，生成期货仓单短期无法变现。
三、用棉企业并非 “等米下锅”，补库力度低于预期。从时间上来看，12月份以后随疆内棉花短倒、瓜果、能源等物资运输结束，疆内车辆将大量出疆。再加上乌鲁木齐铁路局、铁总等协调，公路、铁路棉花运输将现“井喷”。另外12月份开始陆续有2016/17年度美棉、印度棉、乌棉等抵港交货，再加上100多万吨地产棉的驰援，供应压力或并不突出。另外自2017年3月份国家有关部门重启国储棉轮出，价格、数量和品质仍值得一部分棉纺织厂期待，因此用棉企业大多本着“随用随买，看单下料，不积不存”的原则采购棉花，以内地库提货居多。
