意外连连，各路涨价势头仍在开足马力向前奔赴。
OPEC+取消了原定于周一的产油政策会议，国际油价继续拉升，布油自2018年10月以来首次盘中突破77美元。并且昨日聚合成本涨幅超过200元/吨，成本支撑*为明显，在此提振下，今日涤纶长丝价格仍将呈现向上走势。
OPEC+僵局难破， 国际油价创下新高！
持续数日的艰难谈判后，OPEC+会议*终无疾而终，仍未能就增产达成一致协议。沙特和阿联酋两大核心成员国仍然存在难以调和的分歧，这意味着OPEC+将继续维持现有的产量水平，不会增加产量。
因此，之前市场预期增产50万桶左右变成了不增产，在当前需求端恢复供给端本来就趋紧的情况下，这则消息则是对市场的*大利好。
受此影响，国际油价集体上涨，WTI原油期货突破前高76.87美元/桶，创2014年11月以来新高。
目前，OPEC+未能就下次会议的日期达成一致，但伊拉克石油部长在接受电话采访时表示，希望在未来10天内召开下次会议。
市场预计未来几个月会出现少量增产，但协议的推迟短期将导致油价小幅上涨，但随着OPEC+成员国之间的争端加深，接下来的事态走向将决定此次谈判破裂是否可能升级，演变成像去年价格战一样痛苦而具有破坏性的冲突，给市场留下一定的隐患。
原料涨价还在持续
近阶段，原料的涨价频率与年初那种“**一涨”不分上下。从6月下旬至今，短短半个月时间不到，原料已经上调价格6次左右。7月5日，本周**天涤纶长丝再度涨价，涨价幅度普遍在100-200元/吨左右，锦纶FDY、DTY、POY上涨400-500元/吨，氨纶普涨1000-2000元/吨，人棉TR普涨500-1000元/吨。
今年原料价格*高值出现在三月初，FDY152 0173 3840D是8200元/吨，POY152 0173 3840D是8030元/吨，DTY152 0173 3840D是9500元/吨。随后由于纺织行情不佳，旺季市场乏力，原料价格在4月开启了每周促销模式，涤丝价格也在逐渐走低。经过三个月的下探，涤丝价格在6月9日达到近期的*低值，虽然6、7月属于纺织淡季，但丝毫不影响原料价格上涨。
在国际油价以及上游聚酯原料价格的推动下，涤丝价格大幅回升，价格逐渐接近年内*高值。7月涨势还在持续，或许不用等到纺织旺季，原料的价格可能就再创高峰。
新凤鸣2#250万吨装置7月5日进入检修，后期来看，年内头部企业仍有多套聚酯装置投产计划，恒鸣、中跃、中磊多计划在年内投产，涉及涤纶长丝、涤纶短纤。国内聚酯行业产能集中度势必将再度提升。
运价一涨再涨， 马士基征收旺季附加费！
除了成本端走强+停限产，运价的高歌猛进也成为原料价格居高不下的因素。
德鲁里在*新发布的WCI详细评估报告指出：*新一期综合指数上涨了4.2%即337美元，达到每40英尺集装箱8399.09美元，比去年同期高出346%。
德鲁里评估，今年迄今的WCI的平均综合指数为每40英尺集装箱5643美元，这比近5年每40英尺集装箱2015美元的平均水平高出3628美元。
其中：
洛杉矶-上海的运价飙升23%即243美元，达到每箱1284美元。
上海-热那亚的40英尺集装箱现货价格上涨236美元，达到11774美元，比2020年同期上涨502%。
上海-鹿特丹的40英尺集装箱现货价格上涨228美元，达到12203美元，同比上涨567%。
上海-洛杉矶和上海-纽约的费率分别增长了617美元和539美元，达到9165美元和11719美元。
此外，德鲁里预计，未来一周利率将保持稳定。
另外，世界*大货柜船营运商马士基宣布征收旺季附加费。
马士基6月30日发布公告，鉴于当前的市场状况，以免货物运输受到干扰或延误，从2021年7月15日起将对从远东到北欧和地中海的干箱征收旺季附加费(PSS)，费用标准为1000美元/20尺干箱、2000美元/40'40H'45H干箱。
马士基还列出了从上海到西班牙阿尔赫西拉斯港所涉及的费率收取标准，即日起生效，直到另行通知。这些费用将来可能会更改，届时将及时通知客户。
天价费率、船舶跳港和甩货、舱位紧张、空箱短缺，即将到来的旺季更是给已经不堪重负的供应链增加更多压力。
