导读：近期国内甲醇市场走势进入下行通道，港口及内地市场跌跌不休，与2月底相比，江苏下跌430-440元/吨；山东下滑230-360元/吨；内蒙跌幅仅为50元/吨；港口及内陆跌幅相差较大，港口跌幅明显，内地跌幅较小。
原因分析：开工率下滑、政策趋紧导致产业链不振
煤炭作为我国甲醇的主要生产原材料，其价格波动对整体货源的成本重心有较大影响。春节过后，国内煤炭市场出现结构性紧缺局面，煤炭价格一路振荡上涨。加之国内西北能源、山东新能凤凰等甲醇装置停车检修，装置开工率下滑至59.43%。后期兖矿荣信、兖矿榆林、山东荣信、四川玖源及重庆卡贝乐等甲醇装置还有春季检修计划，预计今年春季甲醇装置开工率的季节性低点在56%附近。
今年年初国家开始对化工企业进行去产能去库存操作。截至3月17日，华东港口甲醇库存下滑1万吨至50万吨水平，宁波库存下滑1.5万吨至21万吨，包含宁波禾元在内的国内港口总库存下滑2.5万吨至88.6万吨水平。当前主流机构对华东甲醇表观消费量预估为1200万吨/年，算上年初新开车的常州富德100万吨/年的消费增量，在斯尔邦石化不重启的背景下，华东港口地区71万吨的甲醇库存对应库存消费天数为19.66天。
前景观望：成本驱动短期难改变 技术发展或将有所提振
由于我国的甲醇工艺主要是煤制甲醇，所以甲醇的价格与煤炭价格走势有相当高的正相关度。自2016年煤炭价格复苏以来，甲醇的价格也从低谷走出。鉴于甲醇产能过剩在短时间内无法得到扭转，甲醇价格的走势在很大程度上还是依赖于煤炭价格走势。
可能影响甲醇供需关系的突发性事件是甲醇汽车超预期的发展。甲醇两大下游产品，即甲醛和二甲醚，未来需求量将因为环保原因萎缩。甲醇制烯烃(MTO/MTP)由于石油成本在地位徘徊而造成大面积亏损。未来**能够提振甲醇需求的就是甲醇汽油以及甲醇汽车的超预期发展。
