车用橡胶耐液体介质试验
液体对车用橡胶的作用通常导致以下结果：a）液体被橡胶吸入；b）抽出橡胶中的可溶成分；c）与橡胶发生化学反应。若吸入量大于抽出量，导致橡胶体积增大，即出现“溶胀”现象。吸入液体使橡胶的拉伸强度、拉断伸长率、硬度等物理及化学性能发生很大变化。此外，由于橡胶中增塑剂和防老剂类可溶物质，在易挥发性液体中易被抽出，其干燥后的物理及化学性能通用会发生很大变化。
（GB/T 1960-2010《硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体介质试验方法》，2011年）
耐液体介质试验，按浸泡方式可分为全浸试验和单面试验。除仅有一个表面与液体接触的较薄片材适用于单面试验外，其他车用橡胶件均选择全浸试验。试验参数包括：液体的种类、温度和时间。根据车用橡胶的实际接触液体情况，要求的试验参数也有很所不同。表10-18为德国大众标准VW2.8.1:2003和奇瑞汽车标准Q/SQR.04.050-2012的耐液体介质试验条件对比。
表10-18 德国大众和奇瑞汽车标准的耐液体介质试验条件对比
测试标准 | 液体介质 | 测试要求 | 评价指标 |
VW2.8.1:2003 | 化油器燃油 | (23±2)℃，48 h | 硬度变化、重量变化、拉伸性能变化 |
柴油、植物油甲基脂 | (23±2)℃，48 h | ||
机油 | (23±2)℃或≥(70±3)℃，48 h或96h | ||
油脂 | (70±3）℃，48 h | ||
冷却液添加剂 | （135±3）℃，冷却至(23±2)℃ | ||
Q/SQR.04.050-2012 | 制动液 | ①70℃×120h ②125℃×70h ③150℃×168h | 硬度变化、拉伸性能变化、体积变化 |
防冻液 | 120℃×168h |
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