车用橡胶耐臭氧试验
臭氧老化试验通过模拟和强化大气中的臭氧条件，研究臭氧对车用橡胶的作用规律，快速鉴定与评价车用橡胶抗臭氧老化性能与抗臭氧剂防护效能，进而采取有效的防老化措施，以提高车用橡胶制品的使用寿命。
根据拉伸方式，将臭氧老化试验分为静态拉伸和动态拉伸两种方法。试验参数包括：温度，臭氧浓度，伸长率，测试时间。可根据试验标准或材料供应或需方进行商量更改参数。表10-16为国内外汽车橡胶件的耐臭氧老化试验标准和条件对比。
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表10-16 国内外汽车橡胶件的耐臭氧老化试验标准和条件对比
测试标准 | 臭氧浓度 | 温度 | 时间 | 评价指标 |
Q/KLQ82-17 | 200pphm | （40±1）℃ | 72h | 未出现龟裂 |
GB/T 18948 | （50±5）pphm | （40±2）℃ | 72h | 2倍放大镜下不应出现龟裂 |
FLTM BP 101-01 | （50+5）pphm | （38+1）℃ | （70+2）h | 根据标准进行0~4级判定 |
JIS D0205 | （50±5）pphm | （40±2）℃ | 商定 | 商定 |
SDS V-23WW-0102 | （50±5）pphm | （40±3）℃ | 96h | 未出现龟裂 |
对于车用橡胶耐臭氧老化后的评价，JIS D0205标准中给出标记方法，如表10-17所示。
表10-17 车用橡胶件臭氧裂口的标记方法
裂开数 | 裂口尺寸及深度 |
A：少数裂口
B：大量裂口
C：无数裂口 | 1、裸眼看不见，但通过放大率为10的放大镜可识别。 2、裸眼看得见。 3、深且相对较大的裂口（不超过1mm）。 4、深且大的裂口（至少1mm~3mm） 5、至少3mm或容易破损的裂口。 |