标准简介
本标准规定了汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能要求和试验方法。本标准适用于M1 类车辆驾驶员前方180°视野范围。英文名称：Motor vehicles-windshield demisting and defrosting systems—Performance requirements and test methods
标准状态：现行
替代情况：替代GB 11555-1994;GB 11556-1994
中标分类：车辆>>汽车底盘与车身>>T26车身（驾驶室）及附件
ICS分类：道路车辆工程>>道路车辆装置>>43.040.60车身及车身附件
发布部门：国家发展和改革委员.
发布日期：2009-09-30
实施日期：2011-01-01
出版日期：2011-01-01
页数：12页
前言
本标准的全部技术内容为强制性要求。本标准修改采用欧洲共同体78/317/EEC (1977年12月21日)0JN0.L81(1978 年3 月28 日)《关于协调成员国有关汽车玻璃表面除霜除雾系统法规的理事会指令》(英文版)。本标准代替GB11555-1994《汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法》和GB11556-1994《汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法》。本标准根据78/317/EEC 重新起草。在附录A 中列出了本标准章条编号与78/317/EEC 指令章条编号的对照一览表。考虑到我国国情,在采用78/317/EEC 指令时,本标准做了一些修改。本标准与78/317/EEC 指令的技术性差异及其原因如下:---删去了78/317/EEC 指令中与认证有关内容,即附件1中的第3章、第4章和附件6,其原因是标准体系与指令体系的形式差别所致;---删去了78/317/EEC指令附件1中2.3三维坐标系、2.4基本参照标记、2.5座椅靠背角、2.6实际座椅靠背角、设计座椅靠背角的名词定义和附件2H 点及实际靠背角的确定、R点与H 点相对位置验证,以及设计座椅靠背角与实际座椅靠背角之间的关系验证程序、附件3车辆基准参照标记与三维坐标记之间的关系,其原因是此内容在GB11551-2003和459 TD(0GB11562-1994标准中已明确,并一致。为了便于使用,对于78/317/EEC 指令,本标准还做了以下编辑性修改:---本指令改为本标准;---定义改为术语和定义;---增加了资料性附录A。本标准与GB11555-1994和GB11556-1994的主要差异:---增加了驾驶员前方180°视野范围(本版的第1章);---增加了V 点、R 点名词定义(本版的3.8和3.9);---将除霜装置改为除霜系统(本版的3.1),除雾装置改为除雾系统(本版的3.4);---增加了蒸汽发生器的尺寸与特征[本版的6.2.2.1d)];---增加了在试验开始后的前5min内,可以采用制造商为寒冷气候条件下起动发动机时推荐的程控快怠速发动机转速和除霜系统的接线端上电压不应高于系统额定电压值的20%(本版的6.1.1.5 和6.1.1.9)。本标准的附录A 为资料性附录。本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位:武汉汽车车身附件研究所、东风汽车工程研究院、中国质量认证中心。本标准主要起草人:李再华、余博英、曲艳平。本标准所代替标准的历次版本发布情况为:---GB11555-1994;---GB11556-1994。
