标准简介
GB/T32350的本部分规定了轨道交通应用中的绝缘配合,适用于海拔1400m 及以下(标称电压交流1000V、直流1500V 以上的高压电工电子设备)或海拔2000m 及以下(低压电工电子设备)的信号设备、机车车辆设备及相关地面设备。 绝缘配合是设备之间及设备内部各部件之间绝缘的选择、尺寸确定和相互关系,在确定绝缘尺寸时考虑电气应力和环境条件,当电气应力和环境条件相同时,所确定的绝缘尺寸也相同。 绝缘配合的目的是避免不必要的过大的绝缘尺寸。 本部分规定了: ———设备的电气间隙和爬电距离要求; ———绝缘配合试验的一般要求。 上述术语“设备”指3.3所定义的“部分”,它可适用于系统、子系统、设备、设备的一部分,或者是等电位线的一种物理实现。 本部分不涉及: ———通过固体或液体的绝缘距离; ———通过除空气之外的其他气体的绝缘距离; ———通过非标准气压下的空气的绝缘距离; ———在*端条件下使用的设备。 本部分是产品标准的基础标准。 然而,由于安全性和可靠性原因,如信号设备;或由于产品本身特殊的操作环境,如架空线已有标准或规定(如IEC60913),产品标准可作调整以满足不同的要求。 本部分规定了设备的介电试验(型式试验或例行试验),见附录 B。 注:对于安全要求严格的系统,需作特殊要求,这些要求在产品特定的信号标准IEC62425里有规定。英文名称：Railway applications—Insulation coordination—Part 1:Basic requirements—Clearances and creepage distances for all electrical and electronic equipment
标准状态：现行
中标分类：铁路>>铁路综合>>S04基础标准与通用方法
ICS分类：铁路工程>>45.060铁路车辆
发布部门：国家质量监督检验检疫.
发布日期：2015-12-31
实施日期：2016-07-01
出版日期：2016-07-01
页数：44页
前言
GB/T32350《轨道交通 绝缘配合》由以下两部分组成:———第1部分:基本要求 电工电子设备的电气间隙和爬电距离;———第2部分:过电压及相关防护。本部分是 GB/T32350的第1部分。本部分按照 GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分使用重新起草法修改采用IEC62497-1:2010《轨道交通 绝缘配合 第1部分:基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离》。本部分与IEC62497-1:2010存在技术性差异,这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线(∣)进行了标识,其差异和原因如下:———关于规范性引用文件,本部分做了具有技术性差异的调整,以适应我国的技术条件,调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”中,具体调整如下:● 用修改采用国际标准的 GB311.1代替IEC60071-1(见表 A.2);● 用修改采用国际标准的 GB/T1402—2010代替IEC60850(见表 A.2);● 用等同采用国际标准的 GB/T4207 代替IEC60112(见4.2.5.3);● 用等同采用国际标准的 GB/T4585代替IEC60507(见第 B.1章);● 用等同采用国际标准的 GB/T6553代替IEC60587(见4.2.5.3);● 用修改采用国际标准的 GB/T16927.1代替IEC60060-1(见7.4.1和 B.2.1);● 用修改采用国际标准的 GB/T22707代替IEC61245(见第 B.1章);● 用 GB/T24338(所有部分)代替IEC62236,两项标准各部分的一致性程序如下(见5.3):◆ GB/T24338.1—2009 轨道交通 电磁兼容 第1部分:总则(IEC62236-1:2003,IDT);◆ GB/T24338.2—2011 轨道交通 电磁兼容 第2部分:整个轨道系统对外界的发射(IEC62236-2:2003:IDT);◆ GB/T24338.3—2009 轨道交通 电磁兼容 第3-1部分:机车车辆 列车和整车(IEC62236-3-1:2003,IDT);◆ GB/T 24338.4—2009 轨 道 交 通 电 磁 兼 容 第 3-2 部 分:机 车 车 辆 设 备(IEC62236-3-2:2003,MOD);◆ GB/T24338.5—2009 轨道交通 电磁兼容 第4部分:信号和通信设备的发射与抗扰度(IEC62236-4:2003,IDT);◆ GB/T24338.6—2009 轨道交通 电磁兼容 第5部分:地面供电装置和设备的发射与抗扰度(IEC62236-5:2003,IDT);● 增加引用了 GB/T25120—2010(见表 A.2);● 删除了 EN50119。———修改了本部分的应用范围,将原文的“适用于海拔2000m 及以下的信号设备、机车车辆设备和地面装置”要求改为“适用于海拔1400m 及以下(标称电压交流1000V、直流1500V 以上的高压电工电子设备)或海拔2000m 及以下(低压电工电子设备)的信号设备、机车车辆设备和地面装置”,明确高压电工电子设备适用海拔和设备分类(见第1章:IEC62497-1:2010的第1章);———修改了表 A.2包含要求的注1改为表格正文(见表 A.2,IEC62497-1:2010的表 A.2);———增加了表 A.2 脚 注 e“对 于 牵 引 变 压 器,按 GB/T 25120—2010 表 7 规 定,冲 击 电 压 取150kV。”,维持国家标准要求的一致性(见表 A.2,IEC62497-1:2010的表 A.2)。本部分所做编辑性修改为:———增加了附录 B.2.3“注2”,说明1min工频耐压试验参见 GB/T21413.1—2008以指导应用;———修改了参考文献中部分文件,改为相应的国家标准,方便参考。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本部分由国家铁路局提出。本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。本部分主要起草单位:株洲南车时代电气股份有限公司。本部分参加起草单位:南车株洲电力机车有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、南车株洲电机有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司。本部分主要起草人:冯江华、胡家喜、严云升。本部分参加起草人:彭新平、王肃清、黄足平、孙杰、陈红生、邓学寿、马文俊、郝凤荣。
