传统的白车身刚度试验台基本上采用过约束固定方式，使得所测车身刚度值受到台架影响，装配过程中会对车身产生了预载荷，且试验过程中车身变形受到约束装置限制。测量白车身刚度的关键点在于车身的约束方式和位移传感器精度。目前，国内各汽车企业和相关高校均开展有白车身的弯、扭刚度试验，并且位移传感器的精度基本上都高于0.01mm，而约束装置却不尽相同，差别就在于对车身空间自由度的限定。目前所采用的方式均为过约束式，即白车身各个减振器安装处刚性固定或者引入的运动副数量过少，造成过约束。
标准
GB 11551-2003 乘用车正面碰撞的乘员保护
GB/T 20913-2007 乘用车正面偏置碰撞的乘员保护
GB 11566-1995 轿车外部凸出物
GB 14167-2006 汽车安全带安装固定点
GB 15083-2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法
GB 15743-1995 轿车侧门强度
GB 17354-1998 汽车前后端保护装置
GB 20071-2006 汽车侧面碰撞的乘员保护
GB 20072-2006 乘用车后碰撞燃油系统安全要求
QC/T 566-1999 轿车的外部防护
QC/T 900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法
GB 16735-2004 道路车辆 车辆识别代号
