地铁是一种比公交,出租车更为安全,快捷,舒适的交通运输工具,地铁的载客量大,车辆编组多,所以车钩对于地铁来说是重要的组成部分.文章介绍城市轨道车辆全自动车钩的基本结构,缓冲装置及原理以及相关的检修与测试工艺.两辆列车相互连挂,会传递列车牵引力生成的制动力以及碰撞产生的冲击力.车钩的缓冲装置就是用来缓和冲击力的列车连接部件.它的构造成分为车钩,缓冲器,钩尾框,从板等.严格要求车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度,能够保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性.
设计的密接式车钩安装要求、设计要求均满足《TB/T3143-2006铁道客车密接式车钩缓冲装置》标准规定。其主要技术条件如下：
1)密接式车钩钩缓装置整体静拉破坏载荷不应小于1200kN，无故障正常运用可承受的*大载荷不小于600kN。
2)设计的密接式车钩主要应用在，满足*大不超过5km/h的连挂速度，运行速度*高时速在80km/h至120km/h城轨地铁车辆。
3)弹性胶泥芯体的使用环境温度为-20°C〜+40°C，并能满足解冻库+110°C保温 3小时回复常温后不影响性能的要求。
4)缓冲器容量 大于30KJ
5)缓冲器*大行程 73mm
6)缓冲器能量吸收率大于80%
